Minister van Transport Sean Duffy maakte op 4 november bekend dat in 2025 maar liefst 7.248 vrachtwagenchauffeurs uit de commerciële sector “uit dienst” zijn gesteld vanwege het niet slagen voor de nieuw ingevoerde Engelse taalvaardigheidstests langs de weg, volgens de regels van de Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA). Dit cijfer is bijna vijf keer zo hoog als in juli, wat het gevolg is van het uitvoerend bevel van de Trump-regering in april, waarin Engels werd aangewezen als officiële taal voor federale doeleinden.
Chauffeurs die uit dienst zijn gesteld, mogen geen commerciële voertuigen besturen totdat ze kunnen aantonen dat ze voldoende Engels beheersen om verkeersborden te lezen, met inspecteurs te communiceren en logboeken bij te houden. Belangenorganisaties geven aan dat vooral immigrantengemeenschappen – met name Indiaas-Amerikaanse Sikh- en Latino-chauffeurs – hier de dupe van zijn; naar schatting vormen Punjabi-chauffeurs 20 procent van de Amerikaanse groep zelfstandige eigenaren.
![Strengere Engelse taalregels bij DOT leggen 7.200 buitenlandse vrachtwagenchauffeurs aan de kant]()
De transportsector waarschuwt dat deze maatregel het al bestaande tekort aan chauffeurs, dat al drie jaar rond de 80.000 vacatures schommelt, verder zal verergeren. Supply-chain analisten voorspellen hogere tarieven op de spotmarkt en langere levertijden voor verhuizingen van huishoudens en bedrijfsverplaatsingen, vooral op langeafstandsroutes waar veel immigrantenchauffeurs actief zijn.
Werkgevers die afhankelijk zijn van commerciële chauffeurs moeten voortaan de Engelse taalvaardigheid tijdens het wervingsproces controleren en opleidingsmogelijkheden bieden. Juridische experts waarschuwen dat het ontslaan van werknemers alleen vanwege beperkte Engelse taalvaardigheid kan leiden tot discriminatieclaims, tenzij kan worden aangetoond dat taalvaardigheid een zakelijke noodzaak is.
De FMCSA is van plan om de taalcontroles vanaf januari 2026 uit te breiden naar weegstations in alle 48 aaneengesloten staten. Mobiliteitsprogramma’s met binnenlandse verhuizingen in de VS moeten rekening houden met hogere kosten voor verhuisdiensten en overwegen contractuele clausules op te nemen om tarieven vast te leggen voordat de markt verder onder druk komt te staan.
Chauffeurs die uit dienst zijn gesteld, mogen geen commerciële voertuigen besturen totdat ze kunnen aantonen dat ze voldoende Engels beheersen om verkeersborden te lezen, met inspecteurs te communiceren en logboeken bij te houden. Belangenorganisaties geven aan dat vooral immigrantengemeenschappen – met name Indiaas-Amerikaanse Sikh- en Latino-chauffeurs – hier de dupe van zijn; naar schatting vormen Punjabi-chauffeurs 20 procent van de Amerikaanse groep zelfstandige eigenaren.
De transportsector waarschuwt dat deze maatregel het al bestaande tekort aan chauffeurs, dat al drie jaar rond de 80.000 vacatures schommelt, verder zal verergeren. Supply-chain analisten voorspellen hogere tarieven op de spotmarkt en langere levertijden voor verhuizingen van huishoudens en bedrijfsverplaatsingen, vooral op langeafstandsroutes waar veel immigrantenchauffeurs actief zijn.
Werkgevers die afhankelijk zijn van commerciële chauffeurs moeten voortaan de Engelse taalvaardigheid tijdens het wervingsproces controleren en opleidingsmogelijkheden bieden. Juridische experts waarschuwen dat het ontslaan van werknemers alleen vanwege beperkte Engelse taalvaardigheid kan leiden tot discriminatieclaims, tenzij kan worden aangetoond dat taalvaardigheid een zakelijke noodzaak is.
De FMCSA is van plan om de taalcontroles vanaf januari 2026 uit te breiden naar weegstations in alle 48 aaneengesloten staten. Mobiliteitsprogramma’s met binnenlandse verhuizingen in de VS moeten rekening houden met hogere kosten voor verhuisdiensten en overwegen contractuele clausules op te nemen om tarieven vast te leggen voordat de markt verder onder druk komt te staan.
