Najdłuższy w historii USA przestój zmusza FAA do planowania ogólnokrajowych ograniczeń lotów

Federalne zamknięcie rządu, które rozpoczęło się 1 października, trwało już 35 dni 4 listopada 2025 roku, bijąc poprzedni rekord i najbardziej dotykając sektor mobilności. We wtorek sekretarz transportu Sean Duffy ostrzegł, że Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) nie będzie miała innego wyjścia, jak „wyłączyć przestrzeń powietrzną”, jeśli Kongres nie uchwali ustawy budżetowej w tym tygodniu. Duffy podkreślił, że chroniczny brak nieopłacanych kontrolerów ruchu lotniczego już spowodował zatrzymania startów i wielogodzinne opóźnienia na lotniskach Newark, LaGuardia, Chicago O’Hare i Houston Intercontinental.

Za kulisami planiści FAA przygotowali bezprecedensowy rozkaz ograniczenia dostępnej przepustowości przestrzeni powietrznej o 4% od piątku, który może wzrosnąć do 10% na 40 najruchliwszych lotniskach z tzw. „Core 30”, jeśli sytuacja kadrowa się pogorszy. Wysoki rangą urzędnik FAA poinformował dziennikarzy, że plan ten oznaczałby eliminację około 1700 codziennych startów – więcej niż w najintensywniejszy dzień okresu Święta Dziękczynienia – jeśli ustawodawcy nie przywrócą finansowania agencji. Związek Kontrolerów Ruchu Lotniczego informuje, że niemal jedna trzecia z 14 900 członków zgłosiła się na zwolnienia chorobowe lub pracuje sześć dni w tygodniu bez wynagrodzenia za nadgodziny.



Efekty domina rozchodzą się na globalne programy mobilności. Międzynarodowe firmy zgłaszają zatrzymanie relokacji pracowników zagranicznych, którzy mają problemy z rezerwacją lotów lub przewozem mienia domowego, które zależy od ładunków w luku bagażowym. Amerykańskie Stowarzyszenie Turystyczne szacuje, że zamknięcie rządu codziennie uszczupla gospodarkę turystyczną o 325 milionów dolarów i może spowodować odwołanie pół miliona podróży na Święto Dziękczynienia, jeśli impas się przedłuży.

Zamknięcie rządu opóźnia także kluczowe projekty modernizacyjne związane z bezpieczeństwem. Wstrzymano wartą 4 miliardy dolarów modernizację Terminalu 1 na JFK oraz system NextGen oparty na satelitach do zarządzania ruchem lotniczym. Duffy nazwał tę sytuację „egzystencjalnym zagrożeniem dla amerykańskiego przywództwa w lotnictwie”, a prezesi linii lotniczych Delta, United i Southwest wspólnie zaapelowali do Kongresu o „zakończenie politycznej gry na krawędzi, która zagraża zarówno miejscom pracy, jak i podróżnym”. Do czasu osiągnięcia porozumienia, menedżerowie ds. mobilności powinni zalecać podróżnym uwzględnienie co najmniej pół dnia zapasu czasu, zakup biletów w pełni elastycznych oraz śledzenie komunikatów FAA dotyczących zarządzania ruchem.

Patrząc w przyszłość, firmy zatrudniające pracowników w odległych lokalizacjach w USA powinny przygotować plany awaryjne: czartery firmowych autobusów mogą być jedynym sposobem na przemieszczenie kluczowego personelu, jeśli rozkaz FAA zostanie rozszerzony na lotniska regionalne. Prawnicy imigracyjni ostrzegają również przed efektami kaskadowymi, gdyż uwięzieni cudzoziemcy mogą przekroczyć ważność wiz, oczekując na loty powrotne. Zespoły ds. mobilności powinny utrzymywać ścisły kontakt z działami podróży, doradzać pracownikom alternatywne trasy przez Kanadę lub Meksyk oraz dokumentować wszystkie koszty związane z zamknięciem rządu na potrzeby ewentualnych roszczeń podatkowych lub ubezpieczeniowych.