De Spaanse mededingingsautoriteit (CNMC) heeft op 21 november – met enkele kleine aanpassingen – het verzoek van Aena goedgekeurd om de luchthavenheffingen volgend jaar met 6,44% te verhogen, waarmee een prijsbevriezing van tien jaar wordt doorbroken. De passagiersvergoeding stijgt van €10,35 naar €11,02 per vertrekkende reiziger, en luchtvaartmaatschappijen waarschuwen dat deze kosten volledig zullen worden doorberekend in de ticketprijzen.
Aena stelt dat de verhoging noodzakelijk is om een investeringsplan van €9 miljard voor 2027-2031 te financieren en om de inflatie sinds 2014 te compenseren. Luchtvaartmaatschappijen, vertegenwoordigd door lobbygroep ALA, beweren dat het sterkere dan verwachte passagiersverkeer de tarieven juist stabiel zou moeten houden. Nu de prijsverhoging vrijwel zeker is, kunnen zakelijke reismanagers rekening houden met een bescheiden stijging van ongeveer €0,67 per ticket, maar waarschuwen ze dat dynamische prijsstelling de impact kan vergroten, vooral in het hoogseizoen en in businessclass-cabines.
![Einde van Tienjarige Tariefbevriezing: Aena Verhoogt Luchthavenkosten met 6,44% in 2026]()
De timing is belangrijk: vanaf eind 2026 komt er een EU-reistoestemming (ETIAS) die €20 extra kost voor niet-EU-passagiers, en Spaanse luchthavens installeren biometrische Entry/Exit-gates. Samen kunnen deze veranderingen de totale reiskosten voor langeafstandsgasten met 5 tot 8% verhogen.
Bedrijven die in 2026 luchtvaartcontracten onderhandelen, doen er goed aan om bij luchtvaartmaatschappijen te pleiten voor een plafond op brandstoftoeslagen en secundaire luchthavens zoals Valencia of Bilbao te overwegen, waar de landingskosten mogelijk lager blijven. Luchtvaartmaatschappijen kunnen ook hun wintercapaciteit verminderen – Ryanair heeft al een miljoen stoelen geschrapt – waardoor de vraag verschuift naar maatschappijen die bereid zijn de hogere kosten te dragen.
Voor expatgezinnen die jaarlijks naar huis reizen, kan de ogenschijnlijk kleine verhoging snel oplopen bij meerdere tickets. Reisadviseurs raden aan om frequent flyer-beloningen te verzilveren voordat de nieuwe toeslagen op 1 januari 2026 ingaan.
Aena stelt dat de verhoging noodzakelijk is om een investeringsplan van €9 miljard voor 2027-2031 te financieren en om de inflatie sinds 2014 te compenseren. Luchtvaartmaatschappijen, vertegenwoordigd door lobbygroep ALA, beweren dat het sterkere dan verwachte passagiersverkeer de tarieven juist stabiel zou moeten houden. Nu de prijsverhoging vrijwel zeker is, kunnen zakelijke reismanagers rekening houden met een bescheiden stijging van ongeveer €0,67 per ticket, maar waarschuwen ze dat dynamische prijsstelling de impact kan vergroten, vooral in het hoogseizoen en in businessclass-cabines.
De timing is belangrijk: vanaf eind 2026 komt er een EU-reistoestemming (ETIAS) die €20 extra kost voor niet-EU-passagiers, en Spaanse luchthavens installeren biometrische Entry/Exit-gates. Samen kunnen deze veranderingen de totale reiskosten voor langeafstandsgasten met 5 tot 8% verhogen.
Bedrijven die in 2026 luchtvaartcontracten onderhandelen, doen er goed aan om bij luchtvaartmaatschappijen te pleiten voor een plafond op brandstoftoeslagen en secundaire luchthavens zoals Valencia of Bilbao te overwegen, waar de landingskosten mogelijk lager blijven. Luchtvaartmaatschappijen kunnen ook hun wintercapaciteit verminderen – Ryanair heeft al een miljoen stoelen geschrapt – waardoor de vraag verschuift naar maatschappijen die bereid zijn de hogere kosten te dragen.
Voor expatgezinnen die jaarlijks naar huis reizen, kan de ogenschijnlijk kleine verhoging snel oplopen bij meerdere tickets. Reisadviseurs raden aan om frequent flyer-beloningen te verzilveren voordat de nieuwe toeslagen op 1 januari 2026 ingaan.
Bron: Sur in English
