Op 9 december ondertekenden het federale ministerie van Mobiliteit en het Vlaamse ministerie van Omgeving een samenwerkingsprotocol om de geluidsoverlast van vliegtuigen rond Brussels Airport te verminderen. In de overeenkomst wordt een gezamenlijke stuurgroep opgericht, samen met een technische werkgroep waarin luchthavenuitbater BAC en luchtverkeersleider Skeyes deelnemen, plus een formeel kanaal voor overleg met omwonenden.
Belangrijke maatregelen die worden onderzocht zijn onder meer aangepaste vliegroutes, strengere regels voor nachtvluchten, stimulansen voor luchtvaartmaatschappijen om stillere vliegtuigen in te zetten, en investeringen in geluidsisolatie van woningen in de getroffen gemeenten. Het kader wordt de komende maanden verder uitgewerkt en daarna ter goedkeuring voorgelegd aan de Vlaamse regering.
![Federale en Vlaamse regeringen tekenen akkoord om geluidsoverlast van Brussels Airport aan te pakken zonder groei te beperken]()
Voor internationale mobiliteitsbelanghebbenden is deze overeenkomst op twee fronten belangrijk. Ten eerste probeert ze een evenwicht te vinden tussen de zorgen van de lokale gemeenschap en de rol van de luchthaven als grootste logistieke en passagiershub van België; beperkingen die de beschikbaarheid van slots of de operationele uren aantasten, kunnen namelijk gevolgen hebben voor zakelijke reisschema’s en luchtvrachtketens. Ten tweede geeft de deal een signaal af van nauwere interbestuurlijke samenwerking, waardoor de juridische onzekerheid die eerdere eenzijdige geluidsmaatregelen kenmerkte en leidde tot dure rechtszaken door luchtvaartmaatschappijen, wordt verminderd.
Als het komende technische plan erin slaagt het omgevingsgeluidsniveau te verlagen zonder de groei van het vliegverkeer te beperken, kunnen corporate travel managers rekenen op minder ad-hoc wijzigingen in vluchtschema’s en een soepelere ontwikkeling van nieuwe routes – zeker zodra het nieuwe Schengen Entry-Exit System in 2026 in werking treedt.
Belangrijke maatregelen die worden onderzocht zijn onder meer aangepaste vliegroutes, strengere regels voor nachtvluchten, stimulansen voor luchtvaartmaatschappijen om stillere vliegtuigen in te zetten, en investeringen in geluidsisolatie van woningen in de getroffen gemeenten. Het kader wordt de komende maanden verder uitgewerkt en daarna ter goedkeuring voorgelegd aan de Vlaamse regering.
Voor internationale mobiliteitsbelanghebbenden is deze overeenkomst op twee fronten belangrijk. Ten eerste probeert ze een evenwicht te vinden tussen de zorgen van de lokale gemeenschap en de rol van de luchthaven als grootste logistieke en passagiershub van België; beperkingen die de beschikbaarheid van slots of de operationele uren aantasten, kunnen namelijk gevolgen hebben voor zakelijke reisschema’s en luchtvrachtketens. Ten tweede geeft de deal een signaal af van nauwere interbestuurlijke samenwerking, waardoor de juridische onzekerheid die eerdere eenzijdige geluidsmaatregelen kenmerkte en leidde tot dure rechtszaken door luchtvaartmaatschappijen, wordt verminderd.
Als het komende technische plan erin slaagt het omgevingsgeluidsniveau te verlagen zonder de groei van het vliegverkeer te beperken, kunnen corporate travel managers rekenen op minder ad-hoc wijzigingen in vluchtschema’s en een soepelere ontwikkeling van nieuwe routes – zeker zodra het nieuwe Schengen Entry-Exit System in 2026 in werking treedt.
