Meer dan 3.000 grondafhandelingsmedewerkers van Azul Handling—de interne dienstverlener van Ryanair—zijn op 22 december begonnen aan een onbepaalde staking, nadat vijf maanden van beperkte werkonderbrekingen geen nieuw collectief akkoord opleverden. De staking treft alle 27 Spaanse luchthavens waar Ryanair actief is, waaronder de belangrijke hubs Madrid-Barajas en Barcelona-El Prat.
De vakbonden UGT en CGT beschuldigen het bedrijf van loondumping, onvoorspelbare roosters en onbetaalde overuren. Ze hebben dagelijkse werkonderbrekingen gepland in drie piekblokken (05:00-09:00, 12:00-15:00 en 21:00-23:59) tot en met 31 december. Ryanair stelt dat het “gewoon kan blijven opereren”, maar incheckwachtrijen in de vroege ochtend op Málaga en Valencia liepen op tot meer dan 90 minuten, en de bagageafhandeling in Alicante duurde naar verluidt langer dan twee uur.
![Staking bij Ryanair grondafhandeling bedreigt kerstverkeer op Spaanse luchthavens]()
Zakelijke reismanagers moeten rekening houden met kettingreacties: vliegtuigen die ’s nachts niet kunnen parkeren, kunnen hun ochtendslots verliezen en de prioritaire passagiersafhandeling zal naar verwachting vertragen. Volgens EU-verordening 261/2004 moeten werkgevers zorgplicht bieden en compensatie geven bij vertragingen van meer dan drie uur of annuleringen zonder voldoende voorafgaande kennisgeving.
Juridische experts wijzen erop dat de staking samenvalt met de drukste vakantieweek in Spanje, wat de onderhandelingspositie versterkt maar ook de politieke druk opvoert. Het ministerie van Transport heeft minimumdiensten opgelegd, maar de vakbonden stellen dat tot 90% van het personeel is opgeroepen, waardoor het stakingsrecht “louter symbolisch” wordt en mogelijk tot gerechtelijke procedures leidt.
Ryanair-passagiers die via Spaanse luchthavens doorreizen naar Afrika of Latijns-Amerika lopen het meeste risico; reisadviezen raden aan minimaal zes uur voor aansluitingen te plannen en waar mogelijk essentiële apparatuur als handbagage mee te nemen.
De vakbonden UGT en CGT beschuldigen het bedrijf van loondumping, onvoorspelbare roosters en onbetaalde overuren. Ze hebben dagelijkse werkonderbrekingen gepland in drie piekblokken (05:00-09:00, 12:00-15:00 en 21:00-23:59) tot en met 31 december. Ryanair stelt dat het “gewoon kan blijven opereren”, maar incheckwachtrijen in de vroege ochtend op Málaga en Valencia liepen op tot meer dan 90 minuten, en de bagageafhandeling in Alicante duurde naar verluidt langer dan twee uur.
Zakelijke reismanagers moeten rekening houden met kettingreacties: vliegtuigen die ’s nachts niet kunnen parkeren, kunnen hun ochtendslots verliezen en de prioritaire passagiersafhandeling zal naar verwachting vertragen. Volgens EU-verordening 261/2004 moeten werkgevers zorgplicht bieden en compensatie geven bij vertragingen van meer dan drie uur of annuleringen zonder voldoende voorafgaande kennisgeving.
Juridische experts wijzen erop dat de staking samenvalt met de drukste vakantieweek in Spanje, wat de onderhandelingspositie versterkt maar ook de politieke druk opvoert. Het ministerie van Transport heeft minimumdiensten opgelegd, maar de vakbonden stellen dat tot 90% van het personeel is opgeroepen, waardoor het stakingsrecht “louter symbolisch” wordt en mogelijk tot gerechtelijke procedures leidt.
Ryanair-passagiers die via Spaanse luchthavens doorreizen naar Afrika of Latijns-Amerika lopen het meeste risico; reisadviezen raden aan minimaal zes uur voor aansluitingen te plannen en waar mogelijk essentiële apparatuur als handbagage mee te nemen.
Bron: Infobae España
