Понад 3 000 працівників наземного обслуговування компанії Azul Handling — дочірньої служби Ryanair — розпочали безстроковий страйк 22 грудня після п’яти місяців обмежених зупинок, які не призвели до укладення нового колективного договору. Забастовки охоплюють усі 27 іспанських аеропортів, де працює Ryanair, зокрема ключові хаби Мадрид-Барахас і Барселона-Ель-Прат.
Профспілки UGT і CGT звинувачують компанію у заниженні зарплат, непередбачуваних графіках роботи та неоплачуваних понаднормових годинах. Вони запланували щоденні зупинки у три пікові періоди (05:00-09:00, 12:00-15:00 і 21:00-23:59) до 31 грудня. Ryanair стверджує, що може «працювати у звичайному режимі», але черги на ранкову реєстрацію в аеропортах Малага та Валенсія сягали понад 90 хвилин, а видача багажу в Аліканте затримувалась більше ніж на дві години.
![Страйк наземного обслуговування Ryanair загрожує роботі аеропортів Іспанії під час Різдва]()
Менеджерам корпоративних подорожей варто готуватися до каскадних наслідків: літаки, яким заборонено залишатися на ніч, можуть втратити ранкові слоти, а обслуговування пріоритетних пасажирів очікувано сповільниться. Відповідно до Регламенту ЄС 261/2004, роботодавці зобов’язані надавати допомогу та компенсації за затримки понад три години або скасування рейсів без належного попередження.
Юридичні експерти відзначають, що страйк збігається з піковим тижнем святкових подорожей у Іспанії, що посилює вплив, але й підвищує політичний тиск. Міністерство транспорту запровадило мінімальні норми обслуговування, однак профспілки заявляють, що до 90 % персоналу було мобілізовано, через що право на страйк стало «чисто символічним», що може призвести до судових позовів.
Пасажири Ryanair, які прямують далі до Африки чи Латинської Америки через іспанські аеропорти, найбільше ризикують; у рекомендаціях з подорожей радять закладати щонайменше шість годин на пересадки та, за можливості, перевозити критичне обладнання у ручній поклажі.
Профспілки UGT і CGT звинувачують компанію у заниженні зарплат, непередбачуваних графіках роботи та неоплачуваних понаднормових годинах. Вони запланували щоденні зупинки у три пікові періоди (05:00-09:00, 12:00-15:00 і 21:00-23:59) до 31 грудня. Ryanair стверджує, що може «працювати у звичайному режимі», але черги на ранкову реєстрацію в аеропортах Малага та Валенсія сягали понад 90 хвилин, а видача багажу в Аліканте затримувалась більше ніж на дві години.
Менеджерам корпоративних подорожей варто готуватися до каскадних наслідків: літаки, яким заборонено залишатися на ніч, можуть втратити ранкові слоти, а обслуговування пріоритетних пасажирів очікувано сповільниться. Відповідно до Регламенту ЄС 261/2004, роботодавці зобов’язані надавати допомогу та компенсації за затримки понад три години або скасування рейсів без належного попередження.
Юридичні експерти відзначають, що страйк збігається з піковим тижнем святкових подорожей у Іспанії, що посилює вплив, але й підвищує політичний тиск. Міністерство транспорту запровадило мінімальні норми обслуговування, однак профспілки заявляють, що до 90 % персоналу було мобілізовано, через що право на страйк стало «чисто символічним», що може призвести до судових позовів.
Пасажири Ryanair, які прямують далі до Африки чи Латинської Америки через іспанські аеропорти, найбільше ризикують; у рекомендаціях з подорожей радять закладати щонайменше шість годин на пересадки та, за можливості, перевозити критичне обладнання у ручній поклажі.
Джерело: Infobae España
