Het grensverkeer van Hongkong is op 25 december teruggekeerd naar het niveau van vóór de pandemie, met maar liefst 1,25 miljoen passagiersbewegingen binnen 24 uur, volgens cijfers van de Immigratiedienst die zaterdag werden vrijgegeven. Alleen al het Lo Wu-spoorwegknooppunt verwerkte meer dan 280.000 reizigers, terwijl zowel de Lok Ma Chau Spur Line als Shenzhen Bay elk meer dan 150.000 passagiers registreerden. Er kwamen 457.000 mensen aan, waarvan 83.000 bezoekers van het vasteland, terwijl 795.000 vertrekkers vooral Hongkongers waren die noordwaarts trokken voor winkelen, entertainment en goedkopere vluchten via de luchthavens van Shenzhen.
Deze piek in één dag is de hoogste sinds alle pandemiebeperkingen begin 2024 werden opgeheven en geeft aan dat de Guangdong–Hongkong reiscorridor weer bijna op volle capaciteit draait. Transportanalisten merken op dat Kerstmis traditioneel nooit een drukke periode was voor grensoverschrijdend reizen; de opgebouwde vraag, een gunstige wisselkoers van de renminbi en het late-avond eetaanbod in Shenzhen hebben dat veranderd. Winkeliers aan beide zijden profiteerden hiervan: belastingvrije verkopers bij Lo Wu meldden een omzet die 18 procent hoger lag dan in 2019, terwijl hotels op Hongkong Island aangaven dat last-minute boekingen vanaf het vasteland de bezettingsgraad in de hele stad met twee procentpunten verhoogden.
![Op kerstdag werden 1,25 miljoen grensovergangen geregistreerd, wat de herintegratie tussen Hongkong en het vasteland onderstreept.]()
Voor mobiliteitsteams binnen bedrijven zijn deze cijfers meer dan alleen interessant. Zakenreizen op dezelfde dag naar fabrieken en R&D-centra in de Greater Bay Area zijn weer haalbaar, maar wachttijden liepen ’s avonds op tot 70 minuten bij Lo Wu. HR-managers doen er goed aan extra tijd in te plannen voor klantafspraken en ervoor te zorgen dat reizigers zich registreren voor het nieuwe “Smart Travel”-dashboard van de Immigratiedienst, dat real-time wachttijden en beschikbaarheid van e-Channels toont.
Reisorganisaties verwachten dat deze groei doorzet tijdens de “Golden Week”-vakantie in januari, met een voorspelling van maar liefst 14 miljoen passagiersbewegingen tussen 28 januari en 9 februari. Overheden onderzoeken of de tijdens de feestdagen verruimde openingstijden bij Lo Wu en Lok Ma Chau permanent kunnen worden. Bedrijven die personeel laten rouleren tussen Hongkong en Shenzhen doen er verstandig aan hun reisbeleid te actualiseren, bijvoorbeeld met betrekking tot inschrijvingskosten voor e-Channels en grensoverschrijdende ziektekostenverzekeringen, aangezien hogere reizigersaantallen onvermijdelijk leiden tot meer vertragingen en medische risico’s.
Op de langere termijn versterkt deze toename de noodzaak voor extra treinverbindingen op de West Kowloon–Shenzhen North-lijn en 24-uursopening van meer grensposten. Immigratiebronnen lieten doorschemeren dat een proef met een nachtelijke dienstregeling op de Lok Ma Chau Spur Line tijdens het Chinese Nieuwjaar mogelijk wordt getest, mits het kerstverkeer ordelijk blijft. Voor bedrijven met fabrieken in Dongguan of Foshan betekent dit kortere reistijden en meer flexibiliteit in de planning van ploegendiensten.
Deze piek in één dag is de hoogste sinds alle pandemiebeperkingen begin 2024 werden opgeheven en geeft aan dat de Guangdong–Hongkong reiscorridor weer bijna op volle capaciteit draait. Transportanalisten merken op dat Kerstmis traditioneel nooit een drukke periode was voor grensoverschrijdend reizen; de opgebouwde vraag, een gunstige wisselkoers van de renminbi en het late-avond eetaanbod in Shenzhen hebben dat veranderd. Winkeliers aan beide zijden profiteerden hiervan: belastingvrije verkopers bij Lo Wu meldden een omzet die 18 procent hoger lag dan in 2019, terwijl hotels op Hongkong Island aangaven dat last-minute boekingen vanaf het vasteland de bezettingsgraad in de hele stad met twee procentpunten verhoogden.
Voor mobiliteitsteams binnen bedrijven zijn deze cijfers meer dan alleen interessant. Zakenreizen op dezelfde dag naar fabrieken en R&D-centra in de Greater Bay Area zijn weer haalbaar, maar wachttijden liepen ’s avonds op tot 70 minuten bij Lo Wu. HR-managers doen er goed aan extra tijd in te plannen voor klantafspraken en ervoor te zorgen dat reizigers zich registreren voor het nieuwe “Smart Travel”-dashboard van de Immigratiedienst, dat real-time wachttijden en beschikbaarheid van e-Channels toont.
Reisorganisaties verwachten dat deze groei doorzet tijdens de “Golden Week”-vakantie in januari, met een voorspelling van maar liefst 14 miljoen passagiersbewegingen tussen 28 januari en 9 februari. Overheden onderzoeken of de tijdens de feestdagen verruimde openingstijden bij Lo Wu en Lok Ma Chau permanent kunnen worden. Bedrijven die personeel laten rouleren tussen Hongkong en Shenzhen doen er verstandig aan hun reisbeleid te actualiseren, bijvoorbeeld met betrekking tot inschrijvingskosten voor e-Channels en grensoverschrijdende ziektekostenverzekeringen, aangezien hogere reizigersaantallen onvermijdelijk leiden tot meer vertragingen en medische risico’s.
Op de langere termijn versterkt deze toename de noodzaak voor extra treinverbindingen op de West Kowloon–Shenzhen North-lijn en 24-uursopening van meer grensposten. Immigratiebronnen lieten doorschemeren dat een proef met een nachtelijke dienstregeling op de Lok Ma Chau Spur Line tijdens het Chinese Nieuwjaar mogelijk wordt getest, mits het kerstverkeer ordelijk blijft. Voor bedrijven met fabrieken in Dongguan of Foshan betekent dit kortere reistijden en meer flexibiliteit in de planning van ploegendiensten.
