De drukte bij Eurostar rond Nieuwjaar veranderde op 30 december in een nachtmerrie toen een storing in de bovenleiding van de Kanaaltunnel leidde tot een volledige stillegging van alle passagiers- en voertuigdiensten gedurende bijna zes uur. Volgens tunnelbeheerder Getlink veroorzaakte een elektrische piek kort voor 10:00 uur CET een stilstand van een LeShuttle-trein en schakelde de beveiligingscircuits op beide sporen uit. Franse en Britse technici isoleerden het getroffen deel, evacueerden de vastzittende shuttle en heropenden na intensieve reparaties rond 17:00 uur CET één spoor.
De gevolgen waren direct merkbaar. Eurostar annuleerde of vertraagde ernstig alle vertrekken tussen Parijs, Londen, Brussel en Amsterdam, waardoor duizenden reizigers vast kwamen te zitten op Paris-Gare-du-Nord en London-St Pancras, met weinig informatie. De diensten die wel reden, reden met verminderde snelheid door het getroffen traject, wat tot drie uur extra reistijd opleverde. Eurostar bood gratis omboekingen, terugbetalingen en vergoedingen voor «redelijke» hotels, taxi’s en maaltijden aan, maar waarschuwde dat de beschikbaarheid van zitplaatsen rond de piekperiode van Nieuwjaar al beperkt was.
![Stroomstoring in Kanaaltunnel legt Eurostar en LeShuttle plat op drukste reisdagen]()
Ook vakantiegangers die met de auto reisden, hadden pech. LeShuttle-reserveringen werden doorgeschoven naar latere vertrekken en de haven van Dover stelde extra parkeerplaatsen beschikbaar om het omgeleid verkeer op te vangen. EasyJet voegde twee extra late avondvluchten toe tussen Parijs-CDG en London-Gatwick, terwijl veerbootmaatschappijen DFDS en P&O hun vaarten uitbreidden om aan de vraag te voldoen.
Voor bedrijven benadrukt deze storing de kwetsbaarheid van de enige vaste verbinding tussen Frankrijk en het Verenigd Koninkrijk. Mobiliteitsmanagers wordt aangeraden medewerkers te adviseren extra reistijd in te plannen voor Eurostar-reizen deze week, papieren kopieën van verblijfsvergunningstempels bij zich te houden die mogelijk bij grenscontroles tussen VK en Frankrijk moeten worden getoond tijdens omleidingen, en de servicebulletins van Getlink goed te volgen. Het incident onderstreept ook het belang van een noodplan met alternatieve routes, vooral voor cruciale personeelswisselingen en tijdgevoelige ladingen die afhankelijk zijn van «just-in-time» levering via de tunnel.
Vooruitkijkend meldt Getlink dat er een volledige nachtelijke inspectie gaande is. Als er extra kabels vervangen moeten worden, kan het enkelspoorverkeer doorgaan tot 31 december, wat de capaciteit verder beperkt juist op het moment dat het terugkerende verkeer na de feestdagen toeneemt. Reizigers die hun reis kunnen uitstellen tot na 2 januari, zullen waarschijnlijk minder wachtrijen en meer voorspelbare dienstregelingen ervaren.
De gevolgen waren direct merkbaar. Eurostar annuleerde of vertraagde ernstig alle vertrekken tussen Parijs, Londen, Brussel en Amsterdam, waardoor duizenden reizigers vast kwamen te zitten op Paris-Gare-du-Nord en London-St Pancras, met weinig informatie. De diensten die wel reden, reden met verminderde snelheid door het getroffen traject, wat tot drie uur extra reistijd opleverde. Eurostar bood gratis omboekingen, terugbetalingen en vergoedingen voor «redelijke» hotels, taxi’s en maaltijden aan, maar waarschuwde dat de beschikbaarheid van zitplaatsen rond de piekperiode van Nieuwjaar al beperkt was.
Ook vakantiegangers die met de auto reisden, hadden pech. LeShuttle-reserveringen werden doorgeschoven naar latere vertrekken en de haven van Dover stelde extra parkeerplaatsen beschikbaar om het omgeleid verkeer op te vangen. EasyJet voegde twee extra late avondvluchten toe tussen Parijs-CDG en London-Gatwick, terwijl veerbootmaatschappijen DFDS en P&O hun vaarten uitbreidden om aan de vraag te voldoen.
Voor bedrijven benadrukt deze storing de kwetsbaarheid van de enige vaste verbinding tussen Frankrijk en het Verenigd Koninkrijk. Mobiliteitsmanagers wordt aangeraden medewerkers te adviseren extra reistijd in te plannen voor Eurostar-reizen deze week, papieren kopieën van verblijfsvergunningstempels bij zich te houden die mogelijk bij grenscontroles tussen VK en Frankrijk moeten worden getoond tijdens omleidingen, en de servicebulletins van Getlink goed te volgen. Het incident onderstreept ook het belang van een noodplan met alternatieve routes, vooral voor cruciale personeelswisselingen en tijdgevoelige ladingen die afhankelijk zijn van «just-in-time» levering via de tunnel.
Vooruitkijkend meldt Getlink dat er een volledige nachtelijke inspectie gaande is. Als er extra kabels vervangen moeten worden, kan het enkelspoorverkeer doorgaan tot 31 december, wat de capaciteit verder beperkt juist op het moment dat het terugkerende verkeer na de feestdagen toeneemt. Reizigers die hun reis kunnen uitstellen tot na 2 januari, zullen waarschijnlijk minder wachtrijen en meer voorspelbare dienstregelingen ervaren.
