Passagiers die via Terminal 1 van Dublin Airport reizen, kunnen eindelijk even uitrusten: op 10 januari plaatste de luchthavenautoriteit (daa) geruisloos een reeks zachte banken langs de 400 meter lange gang die de beveiliging verbindt met de afgelegen Ryanair-gates in de 100-serie. De zogenaamde “lange wandeling” was al jaren een terugkerende klacht in klanttevredenheidsonderzoeken, vooral onder oudere reizigers, ouders met kleine kinderen en zakelijke reizigers met zware handbagage.
Deze verbetering maakt deel uit van het investeringsprogramma van daa van 80 miljoen euro voor de passagierservaring en gaat vooraf aan de heropening van de vernieuwde lounge in Terminal 1 in maart. Naast zitplaatsen zijn er ook USB-C oplaadpunten en schermen met realtime vluchtinformatie geplaatst, een combinatie van voorzieningen die de Skytrax-beoordelingen moet verbeteren voor de drukke trans-Atlantische zomerpiek van 2026. De plaatsing van de banken is gebaseerd op heatmapping-onderzoeken die vermoeidheid en wachtrijen in 2025, toen het aantal passagiers een record van 32,9 miljoen bereikte, in kaart brachten.
![Dublin Airport Plaatst Rustplekken op de Beruchte ‘Lange Wandelroute’ van Terminal 1]()
Voor managers van zakenreizen is de boodschap duidelijk: de reistijd voor krappe aansluitingen via Terminal 1 kan nu iets korter worden ingeschat, hoewel daa nog steeds adviseert om tijdens piekuren 15 tot 20 minuten uit te trekken om de verste gates te bereiken. Het groeiende aantal vluchten met Amerikaanse preclearance en de verhuizing van diverse Europese luchtvaartmaatschappijen naar de Ryanair-pier hebben de klachten over het ontbreken van rolpaden en zitplaatsen in de gang versterkt.
Toegankelijkheidsgroepen juichen de banken toe, maar blijven pleiten voor langzame roltrappen en extra toiletfaciliteiten bij Pier 1. daa bekijkt beide voorstellen terwijl het de volgende fase van het investeringsplan afrondt. Ondertussen kijken winkeliers naar de mogelijkheid om pop-up automaten te plaatsen bij de nieuwe zitplekken – een herinnering dat zelfs kleine comfortverbeteringen kunnen leiden tot extra inkomsten.
Deze maatregel benadrukt Ierlands bredere ambitie om Dublin te positioneren als een zorgeloze Europese hub. Met ook de uitbreiding van het routenetwerk op Shannon en Cork, wordt het verbeteren van de ergonomie aan land- en luchtzijde gezien als cruciaal om buitenlandse investeringen aan te trekken en de exportgerichte economie van de staat te ondersteunen.
Deze verbetering maakt deel uit van het investeringsprogramma van daa van 80 miljoen euro voor de passagierservaring en gaat vooraf aan de heropening van de vernieuwde lounge in Terminal 1 in maart. Naast zitplaatsen zijn er ook USB-C oplaadpunten en schermen met realtime vluchtinformatie geplaatst, een combinatie van voorzieningen die de Skytrax-beoordelingen moet verbeteren voor de drukke trans-Atlantische zomerpiek van 2026. De plaatsing van de banken is gebaseerd op heatmapping-onderzoeken die vermoeidheid en wachtrijen in 2025, toen het aantal passagiers een record van 32,9 miljoen bereikte, in kaart brachten.
Voor managers van zakenreizen is de boodschap duidelijk: de reistijd voor krappe aansluitingen via Terminal 1 kan nu iets korter worden ingeschat, hoewel daa nog steeds adviseert om tijdens piekuren 15 tot 20 minuten uit te trekken om de verste gates te bereiken. Het groeiende aantal vluchten met Amerikaanse preclearance en de verhuizing van diverse Europese luchtvaartmaatschappijen naar de Ryanair-pier hebben de klachten over het ontbreken van rolpaden en zitplaatsen in de gang versterkt.
Toegankelijkheidsgroepen juichen de banken toe, maar blijven pleiten voor langzame roltrappen en extra toiletfaciliteiten bij Pier 1. daa bekijkt beide voorstellen terwijl het de volgende fase van het investeringsplan afrondt. Ondertussen kijken winkeliers naar de mogelijkheid om pop-up automaten te plaatsen bij de nieuwe zitplekken – een herinnering dat zelfs kleine comfortverbeteringen kunnen leiden tot extra inkomsten.
Deze maatregel benadrukt Ierlands bredere ambitie om Dublin te positioneren als een zorgeloze Europese hub. Met ook de uitbreiding van het routenetwerk op Shannon en Cork, wordt het verbeteren van de ergonomie aan land- en luchtzijde gezien als cruciaal om buitenlandse investeringen aan te trekken en de exportgerichte economie van de staat te ondersteunen.
