De lucht-, spoor- en snelweggrenzen van België maken zich op voor de volgende fase van het EU Entry-Exit System (EES), de EU-brede databank die van alle visumvrije derde-landers vingerafdrukken en gezichtsbeelden vastlegt bij elke grensovergang van het Schengengebied. Op 10 april eindigt de huidige ‘soft-launch’ en tenzij Brussel en andere lidstaten een van de ingebouwde uitzonderingen activeren, moeten grenspolitie 100 procent van de reizigers registreren in plaats van de huidige 35 procent.
Brancheorganisaties zoals ACI Europe, Airlines for Europe en de Belgische Board of Airlines Representatives waarschuwen dat de combinatie van paasverkeer, personeelstekorten en onbekende biometrische kiosken kan leiden tot wachttijden van wel vijf uur op Brussels Airport. De NMBS en Eurostar vrezen vergelijkbare opstoppingen in de Kanaaltunnelterminals op Brussel-Zuid; in tegenstelling tot luchthavens kunnen deze terminals reizigers niet gemakkelijk over meerdere kiosken spreiden.
![Biometrisch In- en Uitgangssysteem roept op tot noodplan aan Belgische grenzen]()
Luchthavens die het systeem afgelopen herfst testten (Madrid, Parijs-Orly en Rome) meldden een daling van de doorstroming met 40-60 procent tijdens piekmomenten – ondanks de lagere 35 procent registratieplicht en de mogelijkheid om EES-controles bij “ernstige operationele problemen” tijdelijk stop te zetten. Brussels Airport heeft de federale politie al gevraagd om bevestiging dat deze opschortingsmogelijkheid ook tijdens de zomerdrukte beschikbaar blijft.
Voor managers van zakenreizen is het advies duidelijk: plan extra tijd in voor niet-EU-medewerkers, waarschuw klanten dat de eerste registratie langer duurt dan volgende grenspassages, en moedig reizigers aan zich vooraf aan te melden via de optionele mobiele app die het Belgische ministerie van Binnenlandse Zaken in maart wil lanceren. Bedrijven met veel Britse bezoekers bekijken ook of vergaderingen kunnen worden verplaatst naar het binnenlandse Schengengebied om herhaalde biometrische registratie te vermijden.
Belgische officials benadrukken dat de technologie uiteindelijk fraude zal verminderen en de doorstroming zal versnellen, maar geven toe dat “2026 een leerjaar wordt”. Er zijn noodroosters opgesteld voor Brussels en Charleroi, maar vakbonden melden dat de werving achterblijft en dat agenten kunnen gaan staken als overwerk de norm wordt. De reisbranche dringt daarom bij de Europese Commissie aan op een algemene vrijstelling waarmee lidstaten EES tijdelijk kunnen pauzeren als de verwerkingstijden de afgesproken limieten overschrijden – een maatregel die grenswachten, luchtvaartmaatschappijen en reizigers tijdens de overgangsperiode een vangnet zou bieden.
Brancheorganisaties zoals ACI Europe, Airlines for Europe en de Belgische Board of Airlines Representatives waarschuwen dat de combinatie van paasverkeer, personeelstekorten en onbekende biometrische kiosken kan leiden tot wachttijden van wel vijf uur op Brussels Airport. De NMBS en Eurostar vrezen vergelijkbare opstoppingen in de Kanaaltunnelterminals op Brussel-Zuid; in tegenstelling tot luchthavens kunnen deze terminals reizigers niet gemakkelijk over meerdere kiosken spreiden.
Luchthavens die het systeem afgelopen herfst testten (Madrid, Parijs-Orly en Rome) meldden een daling van de doorstroming met 40-60 procent tijdens piekmomenten – ondanks de lagere 35 procent registratieplicht en de mogelijkheid om EES-controles bij “ernstige operationele problemen” tijdelijk stop te zetten. Brussels Airport heeft de federale politie al gevraagd om bevestiging dat deze opschortingsmogelijkheid ook tijdens de zomerdrukte beschikbaar blijft.
Voor managers van zakenreizen is het advies duidelijk: plan extra tijd in voor niet-EU-medewerkers, waarschuw klanten dat de eerste registratie langer duurt dan volgende grenspassages, en moedig reizigers aan zich vooraf aan te melden via de optionele mobiele app die het Belgische ministerie van Binnenlandse Zaken in maart wil lanceren. Bedrijven met veel Britse bezoekers bekijken ook of vergaderingen kunnen worden verplaatst naar het binnenlandse Schengengebied om herhaalde biometrische registratie te vermijden.
Belgische officials benadrukken dat de technologie uiteindelijk fraude zal verminderen en de doorstroming zal versnellen, maar geven toe dat “2026 een leerjaar wordt”. Er zijn noodroosters opgesteld voor Brussels en Charleroi, maar vakbonden melden dat de werving achterblijft en dat agenten kunnen gaan staken als overwerk de norm wordt. De reisbranche dringt daarom bij de Europese Commissie aan op een algemene vrijstelling waarmee lidstaten EES tijdelijk kunnen pauzeren als de verwerkingstijden de afgesproken limieten overschrijden – een maatregel die grenswachten, luchtvaartmaatschappijen en reizigers tijdens de overgangsperiode een vangnet zou bieden.
Bron: The Guardian
