Zakelijke reizigers naar België hoeven de langverwachte Europese Reis Informatie- en Autorisatiesysteem (ETIAS) voorlopig niet aan te vragen, waarschijnlijk niet vóór begin 2027. EU-functionarissen hebben stilletjes verdere vertragingen in het onderliggende Entry/Exit System (EES) bevestigd. Deze vertraging werd bevestigd in een briefing van 26 februari 2026, verspreid onder reismedia en genoemd in diverse dagelijkse nieuwsbrieven, waaronder *The Portugal Brief*.
ETIAS, vaak omschreven als “Europa’s ESTA”, zal uiteindelijk bezoekers uit 59 landen die normaal geen visum nodig hebben (zoals de Verenigde Staten, het Verenigd Koninkrijk, Canada, Australië, Brazilië en anderen) verplichten om vooraf een elektronische vergunning van €20 aan te vragen voordat ze een Schengenland, waaronder België, binnenkomen. Brussels Airport en Charleroi hadden gepland om deze zomer uitgebreide upgrades van de e-gates en training van het personeel af te ronden, maar bronnen bij de Federale Politie melden dat de planning wordt “herzien” zodra de nieuwe EU-doeldata in het tweede kwartaal bekend worden gemaakt.
![Schengens ETIAS-reistoestemming uitgesteld tot 2027, België krijgt extra tijd om luchthavens uit te rusten]()
Voor Belgische bedrijven betekent deze uitstel een belangrijke verlichting op de drukke conferentie-agenda van 2026. Mobiliteitsmanagers hoeven geen haast te maken met bewustwordingscampagnes voor buitenlandse klanten of vliegreizen voor personeel, en reismanagementbedrijven (TMC’s) kunnen de integratie van ETIAS-gegevensuitwisseling uitstellen. Toch wordt bedrijven aangeraden om budgetten vrij te houden voor: (1) paspoortscanners met biometrische mogelijkheden bij recepties; (2) tools om reizigers te volgen en tijdig te waarschuwen voor de 90/180-dagen Schengenlimieten; en (3) noodplannen rond de livegang van het EES, die nu gepland staat voor eind 2026.
De vakbonden van grenscontroles verwelkomden de extra tijd, omdat de inkoop van kiosken, systeemtests en passagiersstromen op Zaventem flink achterlopen op schema. Luchtvaartmaatschappijen vrezen echter dat een nieuwe last-minute wijziging reizigers zal verwarren en dat zij de schuld krijgen bij geweigerde instap.
De Federale Binnenlandse Dienst vertelde aan *The Brussels Times* dat ze doorgaan met proefrondes met vrijwillige passagiers, zodat de procedures “goed getest zijn op de dag dat Brussel live gaat.” Hoewel het uitstel op korte termijn verlichting biedt, mogen Belgische bedrijven niet achteroverleunen. Zodra ETIAS operationeel is, wordt een autorisatie verplicht, zelfs voor korte zakenreizen, bestuursvergaderingen en beursbezoeken. Wereldwijde mobiliteitsteams doen er daarom goed aan om de €20-kosten en de verwerkingstijd (momenteel 96 uur, met een mogelijke verlenging tot 30 dagen bij handmatige controle) tijdig in hun standaard reisgoedkeuringsprocessen op te nemen, ruim vóór de definitieve lancering van het systeem.
ETIAS, vaak omschreven als “Europa’s ESTA”, zal uiteindelijk bezoekers uit 59 landen die normaal geen visum nodig hebben (zoals de Verenigde Staten, het Verenigd Koninkrijk, Canada, Australië, Brazilië en anderen) verplichten om vooraf een elektronische vergunning van €20 aan te vragen voordat ze een Schengenland, waaronder België, binnenkomen. Brussels Airport en Charleroi hadden gepland om deze zomer uitgebreide upgrades van de e-gates en training van het personeel af te ronden, maar bronnen bij de Federale Politie melden dat de planning wordt “herzien” zodra de nieuwe EU-doeldata in het tweede kwartaal bekend worden gemaakt.
Voor Belgische bedrijven betekent deze uitstel een belangrijke verlichting op de drukke conferentie-agenda van 2026. Mobiliteitsmanagers hoeven geen haast te maken met bewustwordingscampagnes voor buitenlandse klanten of vliegreizen voor personeel, en reismanagementbedrijven (TMC’s) kunnen de integratie van ETIAS-gegevensuitwisseling uitstellen. Toch wordt bedrijven aangeraden om budgetten vrij te houden voor: (1) paspoortscanners met biometrische mogelijkheden bij recepties; (2) tools om reizigers te volgen en tijdig te waarschuwen voor de 90/180-dagen Schengenlimieten; en (3) noodplannen rond de livegang van het EES, die nu gepland staat voor eind 2026.
De vakbonden van grenscontroles verwelkomden de extra tijd, omdat de inkoop van kiosken, systeemtests en passagiersstromen op Zaventem flink achterlopen op schema. Luchtvaartmaatschappijen vrezen echter dat een nieuwe last-minute wijziging reizigers zal verwarren en dat zij de schuld krijgen bij geweigerde instap.
De Federale Binnenlandse Dienst vertelde aan *The Brussels Times* dat ze doorgaan met proefrondes met vrijwillige passagiers, zodat de procedures “goed getest zijn op de dag dat Brussel live gaat.” Hoewel het uitstel op korte termijn verlichting biedt, mogen Belgische bedrijven niet achteroverleunen. Zodra ETIAS operationeel is, wordt een autorisatie verplicht, zelfs voor korte zakenreizen, bestuursvergaderingen en beursbezoeken. Wereldwijde mobiliteitsteams doen er daarom goed aan om de €20-kosten en de verwerkingstijd (momenteel 96 uur, met een mogelijke verlenging tot 30 dagen bij handmatige controle) tijdig in hun standaard reisgoedkeuringsprocessen op te nemen, ruim vóór de definitieve lancering van het systeem.
Hoe VisaHQ kan helpen
VisaHQ vereenvoudigt de visumaanvraag voor particulieren en bedrijven. Bekijk de actuele reisvereisten, bereid de benodigde documenten voor en beheer uw aanvraag online via het VisaHQ-portaal voor België.Meer van België
Bekijk alles
Belgische Grondwettelijke Raad legt belangrijke onderdelen van strengste migratiebeleid van de regering stil
Nationale Stakingsmelding Zorgt Voor Grote Vluchtverstoringen op Belgische Luchthavens in Maart
