Een tweede evacuatievlucht van het Foreign, Commonwealth & Development Office (FCDO), bedoeld voor mensen die vluchten voor het escalerende conflict tussen de VS en Iran, landde op 8 maart om 00:30 GMT op London Gatwick. De Titan Airways A321 vertrok vanuit Muscat, Oman, met een korte technische tussenstop in Caïro en bracht ongeveer 240 Britse staatsburgers terug naar huis. Daarmee komt het totaal aantal deze week gerepatrieerden op meer dan 6.700.
Prioriteit werd gegeven aan gezinnen met jonge kinderen, medische gevallen en zakenreizigers van wie de werkgevers crisisprotocollen hadden geactiveerd. Veel passagiers waren oorspronkelijk op vakantie of voor kortlopende opdrachten in de VAE, Qatar en Bahrein, maar raakten gestrand toen regionale luchtvaartmaatschappijen hun vluchten beperkten en Britse maatschappijen hun routes aanpasten.
![Regeringsvliegtuig brengt meer Britten terug uit oorlogsgebied in de Golfregio]()
Grensbewakingsmedewerkers verwerkten de aankomsten via tijdelijke e-gate-lanes die waren ingericht in de South Terminal van Gatwick. Functionarissen bevestigden dat evacuees met verlopen Britse paspoorten werden toegelaten op basis van paragraaf 1(3) van de Immigration Act 1971, maar drongen er bij hen op aan hun documenten te vernieuwen vóór verdere reizen. Het Home Office zette extra kiosken voor biometrische registratie in, zodat houders van verlopen BRP-kaarten ter plekke nood-eVisa konden verkrijgen.
Corporate travel managers juichten de operatie toe, maar waarschuwden voor aanhoudende verstoringen. “Verschillende olie- en gascontractors hebben personeel met een 90-dagenrotatie vastzitten in Doha omdat hun vervangende teams geen verzekering kunnen krijgen,” aldus Sarah Lowe van HRG Travel. Ook expediteurs melden capaciteitsproblemen doordat evacuatiecharters de beschikbare vrachtcapaciteit in het vrachtruim verdringen.
Het FCDO laat weten dat er meer vluchten zullen worden uitgevoerd “zolang de vraag blijft” en roept Britse staatsburgers die nog in de regio zijn op zich te registreren via de ‘Locate’-service. Commerciële luchtvaartmaatschappijen zullen ongebruikte retourtickets honoreren zodra de beperkingen worden opgeheven, maar analisten verwachten dat ad-hoc repatriëringen de overheid tot wel £15 miljoen kunnen kosten als de crisis aanhoudt.
Prioriteit werd gegeven aan gezinnen met jonge kinderen, medische gevallen en zakenreizigers van wie de werkgevers crisisprotocollen hadden geactiveerd. Veel passagiers waren oorspronkelijk op vakantie of voor kortlopende opdrachten in de VAE, Qatar en Bahrein, maar raakten gestrand toen regionale luchtvaartmaatschappijen hun vluchten beperkten en Britse maatschappijen hun routes aanpasten.
Grensbewakingsmedewerkers verwerkten de aankomsten via tijdelijke e-gate-lanes die waren ingericht in de South Terminal van Gatwick. Functionarissen bevestigden dat evacuees met verlopen Britse paspoorten werden toegelaten op basis van paragraaf 1(3) van de Immigration Act 1971, maar drongen er bij hen op aan hun documenten te vernieuwen vóór verdere reizen. Het Home Office zette extra kiosken voor biometrische registratie in, zodat houders van verlopen BRP-kaarten ter plekke nood-eVisa konden verkrijgen.
Corporate travel managers juichten de operatie toe, maar waarschuwden voor aanhoudende verstoringen. “Verschillende olie- en gascontractors hebben personeel met een 90-dagenrotatie vastzitten in Doha omdat hun vervangende teams geen verzekering kunnen krijgen,” aldus Sarah Lowe van HRG Travel. Ook expediteurs melden capaciteitsproblemen doordat evacuatiecharters de beschikbare vrachtcapaciteit in het vrachtruim verdringen.
Het FCDO laat weten dat er meer vluchten zullen worden uitgevoerd “zolang de vraag blijft” en roept Britse staatsburgers die nog in de regio zijn op zich te registreren via de ‘Locate’-service. Commerciële luchtvaartmaatschappijen zullen ongebruikte retourtickets honoreren zodra de beperkingen worden opgeheven, maar analisten verwachten dat ad-hoc repatriëringen de overheid tot wel £15 miljoen kunnen kosten als de crisis aanhoudt.
Bron: The Independent
