Reizigers tussen Groot-Brittannië en Frankrijk kunnen tijdens het drukke paasweekend iets opgeluchter ademhalen. Havens en vervoerders bevestigden zaterdag dat het langverwachte Entry/Exit System (EES) van de Europese Unie volgende week **nog niet** zal starten met volledige biometrische registratie voor de Kanaaltunnel en Eurostar-diensten, ondanks de officiële deadline van 10 april. The Guardian meldt dat de Franse grenspolitie (PAF) vanaf die datum wel EES-bestanden zal aanmaken, maar dat er voorlopig geen vingerafdrukken of gezichtsafbeeldingen worden genomen in Folkestone, Coquelles of Londen St Pancras.
Deze last-minute uitstel volgt op maandenlange waarschuwingen van luchtvaartmaatschappijen, luchthavens en spoorwegexploitanten dat het 45 seconden durende kioskproces, dat op luchthavens werd getest, onwerkbaar zou zijn bij de naast elkaar gelegen controles waar treinreizigers meestal minder dan 90 seconden hebben om zowel de Britse uitreis- als de Schengen-inreisformaliteiten te doorlopen. Eurostar heeft ongeveer £10 miljoen geïnvesteerd in geautomatiseerde kiosken op St Pancras International, terwijl tunnelbeheerder Getlink meer dan £60 miljoen heeft gestoken in faciliteiten in Folkestone en Calais. Geen van de nieuwe apparatuur is nog in gebruik.
![EU stelt biometrische controles voor Eurostar- en Eurotunnelreizigers uit nu deadline EES nadert]()
Voor zakenreizigers voorkomt de vertraging het directe risico om afspraken in Parijs of Brussel te missen door langere inchecktijden. Bedrijfsreismanagers hadden hun personeel al geadviseerd minstens twee uur voor vertrek op het station te zijn; die instructies worden nu versoepeld, hoewel vervoerders nog steeds aanraden op het door het ticket aangegeven tijdstip aanwezig te zijn. Mobiliteitsteams moeten hun medewerkers echter wel voorbereiden op een uiteindelijke “inschakeling” van biometrie later dit jaar en ervoor zorgen dat paspoorten minimaal zes maanden geldig zijn – het eerste criterium dat EES zal afwijzen als het niet wordt gehaald.
Grensdeskundigen zeggen dat het uitstel tijd koopt voor verdere systeemtests en voor de EU en het VK om een pragmatische aanpak te vinden voor grote schoolgroepen en oudere reizigers die mogelijk moeite hebben met zelfbedieningskiosken. De Europese Commissie blijft erop staan dat het EES dit jaar volledig operationeel wordt, waarbij bronnen uit de sector nu uitgaan van een gefaseerde invoering na de zomerpiek. Bedrijven met veel grenspendelaars over het Kanaal doen er goed aan officiële EU-communicatie nauwlettend te volgen en extra reistijd in te calculeren zodra een nieuwe startdatum bekend wordt gemaakt.
Op de lange termijn zullen EES en de opvolger ETIAS-autorisatie (verwacht eind 2026) de manier waarop Britse staatsburgers Europa binnenkomen fundamenteel veranderen, met terugkeer van zekerheid door paspoortstempels en automatische berekening van verblijfsduur. Het uitstel van zaterdag verandert niets aan deze strategische koers, het schuift alleen de verstoring op. Mobiliteitsteams doen er verstandig aan om nu al de training van medewerkers over de nieuwe systemen af te ronden, in plaats van te wachten op de volgende deadline.
Deze last-minute uitstel volgt op maandenlange waarschuwingen van luchtvaartmaatschappijen, luchthavens en spoorwegexploitanten dat het 45 seconden durende kioskproces, dat op luchthavens werd getest, onwerkbaar zou zijn bij de naast elkaar gelegen controles waar treinreizigers meestal minder dan 90 seconden hebben om zowel de Britse uitreis- als de Schengen-inreisformaliteiten te doorlopen. Eurostar heeft ongeveer £10 miljoen geïnvesteerd in geautomatiseerde kiosken op St Pancras International, terwijl tunnelbeheerder Getlink meer dan £60 miljoen heeft gestoken in faciliteiten in Folkestone en Calais. Geen van de nieuwe apparatuur is nog in gebruik.
Voor zakenreizigers voorkomt de vertraging het directe risico om afspraken in Parijs of Brussel te missen door langere inchecktijden. Bedrijfsreismanagers hadden hun personeel al geadviseerd minstens twee uur voor vertrek op het station te zijn; die instructies worden nu versoepeld, hoewel vervoerders nog steeds aanraden op het door het ticket aangegeven tijdstip aanwezig te zijn. Mobiliteitsteams moeten hun medewerkers echter wel voorbereiden op een uiteindelijke “inschakeling” van biometrie later dit jaar en ervoor zorgen dat paspoorten minimaal zes maanden geldig zijn – het eerste criterium dat EES zal afwijzen als het niet wordt gehaald.
Grensdeskundigen zeggen dat het uitstel tijd koopt voor verdere systeemtests en voor de EU en het VK om een pragmatische aanpak te vinden voor grote schoolgroepen en oudere reizigers die mogelijk moeite hebben met zelfbedieningskiosken. De Europese Commissie blijft erop staan dat het EES dit jaar volledig operationeel wordt, waarbij bronnen uit de sector nu uitgaan van een gefaseerde invoering na de zomerpiek. Bedrijven met veel grenspendelaars over het Kanaal doen er goed aan officiële EU-communicatie nauwlettend te volgen en extra reistijd in te calculeren zodra een nieuwe startdatum bekend wordt gemaakt.
Op de lange termijn zullen EES en de opvolger ETIAS-autorisatie (verwacht eind 2026) de manier waarop Britse staatsburgers Europa binnenkomen fundamenteel veranderen, met terugkeer van zekerheid door paspoortstempels en automatische berekening van verblijfsduur. Het uitstel van zaterdag verandert niets aan deze strategische koers, het schuift alleen de verstoring op. Mobiliteitsteams doen er verstandig aan om nu al de training van medewerkers over de nieuwe systemen af te ronden, in plaats van te wachten op de volgende deadline.
Bron: The Guardian
