Hoewel de meeste aandacht uitgaat naar de Franse luchthavens, is de nieuwe grensrealiteit waarschijnlijk zwaarder voor reizigers die gebruikmaken van Eurostar, LeShuttle en veerboten. Richtlijnen die op 10 april zijn gepubliceerd door reisrisicobedrijf The Adept Traveler bevestigen dat de Franse politie op London St Pancras, Folkestone en Dover nu verplicht is om een EES-bestand aan te maken *voordat* het instappen plaatsvindt. Deze verandering betekent dat een gemiste vertrekmogelijkheid al aan de Britse kant kan ontstaan, nog voordat passagiers Calais of Parijs bereiken. Eurostar handhaaft de aanbeveling om 90 minuten voor vertrek in te checken voor de standaardklasse, maar waarschuwt dat de eerste keer dat EES-registraties plaatsvinden, de verwerking langer kan duren en dat laatkomers geweigerd kunnen worden. Eurotunnel’s LeShuttle-service heeft op zijn website duidelijke waarschuwingen toegevoegd waarin automobilisten wordt geadviseerd om ruim extra tijd in te calculeren bij aankomst op de terminal. Mobiliteitsmanagers binnen bedrijven doen er daarom goed aan hun beleid voor het Kanaalverkeer te herzien: afspraken in Londen op dezelfde dag gevolgd door een avondtrein naar Parijs brengen nu een groter risico op vertraging met zich mee, en zelfrijdende opdrachten moeten rekening houden met files op de snelweg én de nieuwe biometrische controle. Omdat EES-registraties drie jaar geldig zijn, zal de last na verloop van tijd afnemen, maar april en mei zullen waarschijnlijk de meest onrustige maanden zijn. Belangrijk is dat de Britse overheid benadrukt dat EES *niet* hetzelfde is als ETIAS—er is nog geen online voorafgoedkeuring of vergoeding vereist. Websites die dit beweren zijn frauduleus.
Bron: The Adept Traveler
