Während der Großteil der Aufmerksamkeit auf französische Flughäfen gerichtet ist, stellt die neue Grenzrealität für Reisende mit Eurostar, LeShuttle und Fähren wohl eine größere Herausforderung dar. Eine am 10. April veröffentlichte Anleitung der Reise-Risikofirma The Adept Traveler bestätigt, dass die französische Polizei an den Stationen London St Pancras, Folkestone und Dover nun verpflichtet ist, vor dem Boarding eine EES-Akte anzulegen. Diese Änderung bedeutet, dass Passagiere bereits auf britischer Seite ihren Zug verpassen können, noch bevor sie Calais oder Paris erreichen. Eurostar hält an der Empfehlung fest, 90 Minuten vor Abfahrt für die Standardklasse einzuchecken, warnt jedoch, dass Erstregistrierungen im EES den Prozess verlängern und bei verspäteter Ankunft zum Boarding-Verbot führen können. Der LeShuttle-Service von Eurotunnel hat auf seiner Website deutliche Hinweise hinzugefügt, die Autofahrer auffordern, „deutlich mehr Zeitpuffer“ bei der Ankunft am Terminal einzuplanen. Mobilitätsmanager in Unternehmen sollten daher ihre Richtlinien für Kanalüberquerungen überdenken: Tagesgeschäftstermine in London mit anschließender Abendfahrt nach Paris bergen nun ein höheres Störungsrisiko, und Selbstfahrer müssen sowohl mit Staus auf der Autobahn als auch mit dem neuen biometrischen Kontrollschritt rechnen. Da EES-Daten drei Jahre gültig sind, wird die Belastung mit der Zeit abnehmen, doch April und Mai dürften die volatilsten Monate bleiben. Wichtig ist, dass die britische Regierung betont, dass EES *nicht* mit ETIAS gleichzusetzen ist – eine Online-Vorabgenehmigung oder Gebühr ist derzeit nicht erforderlich. Jede Website, die das behauptet, ist betrügerisch.
Quelle: The Adept Traveler
