De Waalse overheid heeft op 12 april stilletjes haar Engelstalige informatiepagina over het aannemen van niet-EU-werknemers vernieuwd. De pagina ‘Werkvergunning verkrijgen in Wallonië als buitenlandse werknemer’ op economie.wallonie.be verduidelijkt nu de verschillende vergunningcategorieën, voorbeelddocumenten en contactpunten voor werkgevers.
De portal geeft nu duidelijk inzicht in vrijstellingen, salarisdrempels en de precieze stappen voor de steeds populairdere Single Permit-route. Voor global mobility managers worden hiermee lang bestaande onduidelijkheden weggenomen, zoals of aanvragers tijdens de verwerking van de vergunning in het buitenland moeten blijven en hoe bestaande Belgische inwoners van statuut kunnen wisselen.
De pagina bevestigt dat de meeste werkgevers – en niet de gedetacheerde werknemer – de aanvraag moeten indienen, maar benadrukt dat werknemers nog steeds persoonlijke gegevens moeten aanleveren en in sommige gevallen de definitieve vergunning zelf moeten ophalen. Cruciaal is dat de update linkt naar sjablonen die Wallonië nu als verplicht beschouwt voor een ‘toelaatbaar’ dossier. Immigratieadvocaten waarschuwen dat het gebruik van verouderde sjablonen een belangrijke reden is voor weigeringen of verzoeken tot herstart, wat vaak weken vertraging oplevert bij de start van projecten.
![Wallonië vernieuwt online richtlijnen voor aanvragen van buitenlandse werkvergunningen]()
De site belicht ook de invoering van de federale werkvergunningwet van 2024 in Wallonië, die geïntegreerd is met regionale arbeidsmarkttoetsen die elk kwartaal worden herzien. Werkgevers wordt aangeraden de nieuwe link direct te delen met interne recruiters en uitbestedingspartners. Hoewel de aanvraagprocedure grotendeels ongewijzigd blijft, zorgen de helderdere instructies en een direct e-mailadres voor specifieke vragen voor minder heen-en-weer met regionale ambtenaren.
Mobiliteitsteams die intra-company transfers plannen van Brussel of Vlaanderen naar Luik of Namen moeten nog steeds een nieuwe Waalse vergunning aanvragen, maar de vernieuwde pagina bevestigt dat bestaande Vlaamse of Brusselse goedkeuringen de beoordeling van de arbeidsmarktbehoefte kunnen versterken.
Met de aanhoudende tekorten aan talent in engineering en life sciences in België is de overzichtelijkere interface van Wallonië een welkome verbetering. Het geeft ook aan dat de regio zich scherper wil positioneren tegenover de 15-daagse fastlane-procedure van Vlaanderen, die eerder dit jaar werd geïntroduceerd, en zo multinationale HR-afdelingen meer voorspelbaarheid biedt bij het toewijzen van projecten aan hun Belgische vestigingen.
De portal geeft nu duidelijk inzicht in vrijstellingen, salarisdrempels en de precieze stappen voor de steeds populairdere Single Permit-route. Voor global mobility managers worden hiermee lang bestaande onduidelijkheden weggenomen, zoals of aanvragers tijdens de verwerking van de vergunning in het buitenland moeten blijven en hoe bestaande Belgische inwoners van statuut kunnen wisselen.
De pagina bevestigt dat de meeste werkgevers – en niet de gedetacheerde werknemer – de aanvraag moeten indienen, maar benadrukt dat werknemers nog steeds persoonlijke gegevens moeten aanleveren en in sommige gevallen de definitieve vergunning zelf moeten ophalen. Cruciaal is dat de update linkt naar sjablonen die Wallonië nu als verplicht beschouwt voor een ‘toelaatbaar’ dossier. Immigratieadvocaten waarschuwen dat het gebruik van verouderde sjablonen een belangrijke reden is voor weigeringen of verzoeken tot herstart, wat vaak weken vertraging oplevert bij de start van projecten.
De site belicht ook de invoering van de federale werkvergunningwet van 2024 in Wallonië, die geïntegreerd is met regionale arbeidsmarkttoetsen die elk kwartaal worden herzien. Werkgevers wordt aangeraden de nieuwe link direct te delen met interne recruiters en uitbestedingspartners. Hoewel de aanvraagprocedure grotendeels ongewijzigd blijft, zorgen de helderdere instructies en een direct e-mailadres voor specifieke vragen voor minder heen-en-weer met regionale ambtenaren.
Mobiliteitsteams die intra-company transfers plannen van Brussel of Vlaanderen naar Luik of Namen moeten nog steeds een nieuwe Waalse vergunning aanvragen, maar de vernieuwde pagina bevestigt dat bestaande Vlaamse of Brusselse goedkeuringen de beoordeling van de arbeidsmarktbehoefte kunnen versterken.
Met de aanhoudende tekorten aan talent in engineering en life sciences in België is de overzichtelijkere interface van Wallonië een welkome verbetering. Het geeft ook aan dat de regio zich scherper wil positioneren tegenover de 15-daagse fastlane-procedure van Vlaanderen, die eerder dit jaar werd geïntroduceerd, en zo multinationale HR-afdelingen meer voorspelbaarheid biedt bij het toewijzen van projecten aan hun Belgische vestigingen.
