De internationale luchthaven Wuhan Tianhe in Hubei zette op 12 april haar offensief in Zuidoost-Azië voort met de lancering van vlucht MF8683 naar Jakarta. Deze vier keer per week opererende dienst wordt uitgevoerd met een Boeing 737-800 MAX. Tot nu toe moesten reizigers uit Centraal-China die naar de Indonesische hoofdstad wilden, overstappen in Guangzhou, Shenzhen of Singapore, wat minstens vier uur extra reistijd betekende. De nieuwe route speelt in op de groeiende tweerichtingsvraag: Indonesische buitenlandse investeringen in de EV-toeleveringsketen van Hubei stegen in 2025 met 31%, terwijl Indonesië de derde grootste bron van buitenlandse studenten in Wuhan werd. Voor Indonesische exporteurs biedt Wuhan’s centrale spoorwegknooppunt snellere multimodale verbindingen naar de vrijhandelszones van Xi’an en Zhengzhou, waardoor de levertijd van koffie en tropisch fruit naar het binnenland met dagen wordt verkort. Luchthavenfunctionarissen melden dat de bezettingsgraad bij de eerste vlucht boven de 80% lag, mede dankzij promotietarieven rond ¥2.200 voor een retourticket. Reisorganisaties zien veel belangstelling van pelgrims die via Jakarta naar Mekka reizen, en van kleine en middelgrote ondernemingen uit Wuhan die op zoek zijn naar nikkelerts in Sulawesi. De dienst wordt uitgevoerd op maandag, woensdag, vrijdag en zondag, en is zo getimed dat aansluitingen mogelijk zijn op de nachtelijke China Railway Express-treinen die zich verspreiden over de Yangtze-rivier economische zone. Voor mobiliteitsplanners maakt deze lancering deel uit van een bredere trend: secundaire Chinese steden die zich richten op connectiviteit met ASEAN in plaats van te vertrouwen op Beijing, Shanghai of Guangzhou. Vervoerders zoals Xiamen Airlines en China Eastern hebben later dit jaar slots aangevraagd voor Wuhan–Hanoi en Wuhan–Kuala Lumpur, wat wijst op een verdere decentralisatie van China’s internationale luchtvaartnetwerk.
