Międzynarodowe lotnisko Wuhan Tianhe w prowincji Hubei kontynuuje ekspansję na rynek Azji Południowo-Wschodniej. 12 kwietnia wystartował lot MF8683 do Dżakarty, inaugurując cztery połączenia tygodniowo obsługiwane przez Boeinga 737-800 MAX. Dotychczas podróżni z centralnych Chin do stolicy Indonezji musieli przesiadać się w Guangzhou, Shenzhen lub Singapurze, co wydłużało podróż o co najmniej cztery godziny w jedną stronę. Nowa trasa odpowiada na rosnące dwustronne zapotrzebowanie: indonezyjskie inwestycje bezpośrednie w łańcuch dostaw pojazdów elektrycznych w Hubei wzrosły o 31% w 2025 roku, a Indonezja stała się trzecim co do wielkości krajem pochodzenia zagranicznych studentów w Wuhan. Dla indonezyjskich eksporterów centralny węzeł kolejowy Wuhan umożliwia szybsze połączenia multimodalne z wolnymi strefami handlowymi w Xi’an i Zhengzhou, skracając czas dostaw kawy i owoców tropikalnych do wnętrza kraju o kilka dni. Przedstawiciele lotniska informują, że wskaźnik wypełnienia samolotu podczas inauguracyjnego lotu przekroczył 80%, co było wspierane promocyjnymi cenami biletów w obie strony w okolicach 2200 juanów. Biura podróży odnotowują duże zainteresowanie ze strony pielgrzymów podróżujących do Dżakarty w drodze do Mekki oraz małych i średnich przedsiębiorstw z Wuhan poszukujących dostaw niklu na Sulawesi. Loty odbywają się w poniedziałki, środy, piątki i niedziele, tak aby łączyć się z nocnymi pociągami China Railway Express rozchodzącymi się po Ekonomicznym Pasie Rzeki Jangcy. Dla planistów mobilności to część szerszego trendu: drugorzędne chińskie miasta walczą o połączenia z ASEAN, zamiast polegać wyłącznie na Pekinie, Szanghaju czy Guangzhou. Linie lotnicze takie jak Xiamen Airlines i China Eastern złożyły wnioski o sloty na trasach Wuhan–Hanoi i Wuhan–Kuala Lumpur jeszcze w tym roku, co sygnalizuje dalszą decentralizację międzynarodowej mapy lotniczej Chin.
Źródło: People’s Daily online / Xinhua
