ہوبئی کے ووہان تیانہہ انٹرنیشنل ایئرپورٹ نے 12 اپریل کو جنوب مشرقی ایشیا کی جانب اپنی پیش قدمی جاری رکھی جب پرواز MF8683 جکارتہ کے لیے روانہ ہوئی، جو بوئنگ 737-800 میکس کے ذریعے ہفتے میں چار بار چلنے والی نئی سروس کا آغاز تھی۔ اب تک وسطی چین سے انڈونیشیا کے دارالحکومت جانے والے مسافروں کو گوانگژو، شینزین یا سنگاپور میں کم از کم چار گھنٹے کے اضافی ٹرانسفر کا سامنا کرنا پڑتا تھا۔ یہ نئی پرواز بڑھتی ہوئی دو طرفہ طلب کا جواب ہے: 2025 میں انڈونیشین ایف ڈی آئی ہوبئی کی الیکٹرک وہیکل سپلائی چین میں 31 فیصد بڑھی، جبکہ انڈونیشیا ووہان کا تیسرا سب سے بڑا غیر ملکی طلبہ کا ذریعہ بن گیا ہے۔ انڈونیشی برآمد کنندگان کے لیے ووہان کا مرکزی ریلوے ہب ژیان اور ژینگژو کے فری ٹریڈ زونز سے تیز ملٹی موڈل رابطے فراہم کرتا ہے، جس سے کافی اور ٹراپیکل پھلوں کی اندرون ملک ترسیل میں دنوں کی بچت ہوتی ہے۔ ایئرپورٹ حکام کے مطابق افتتاحی پرواز پر لوڈ فیکٹر 80 فیصد سے زائد تھا، جسے تقریباً ¥2,200 کے پروموشنل ریٹرن کرایوں نے سہارا دیا۔ سفری ایجنسیوں کا کہنا ہے کہ مکہ جانے والے زیارت کرنے والوں اور سولاویسی میں نکل آئر کی خریداری کے لیے ووہان کے چھوٹے کاروباری اداروں کی جانب سے زبردست دلچسپی دیکھی گئی ہے۔ یہ سروس پیر، بدھ، جمعہ اور اتوار کو چلتی ہے، تاکہ چین ریلویز ایکسپریس کی رات کی ٹرینوں سے منسلک ہو سکے جو یانگزی ریور اکنامک بیلٹ میں پھیلی ہوئی ہیں۔ موبلٹی پلانرز کے لیے یہ آغاز ایک وسیع رجحان کا حصہ ہے: ثانوی چینی شہر ASEAN کنیکٹیویٹی کے لیے مقابلہ کر رہے ہیں بجائے اس کے کہ بیجنگ، شنگھائی یا گوانگژو پر انحصار کریں۔ زایامن ایئرلائنز اور چائنا ایسٹرن جیسی ایئرلائنز نے اس سال کے آخر میں ووہان–ہنوئی اور ووہان–کوالالمپور کے لیے درخواستیں دی ہیں، جو چین کے بین الاقوامی ہوابازی کے نقشے کی مزید مرکزیت سے ہٹنے کی نشاندہی کرتی ہیں۔
