O Aeroporto Internacional Tianhe de Wuhan, em Hubei, intensificou sua ofensiva no Sudeste Asiático em 12 de abril, com a decolagem do voo MF8683 para Jacarta, inaugurando um serviço quatro vezes por semana operado por um Boeing 737-800 MAX. Até então, os viajantes do centro da China com destino à capital da Indonésia precisavam fazer conexões em Guangzhou, Shenzhen ou Singapura, acrescentando pelo menos quatro horas a mais em cada trajeto. A nova rota responde à crescente demanda bilateral: o investimento direto estrangeiro indonésio na cadeia de suprimentos de veículos elétricos de Hubei cresceu 31% em 2025, enquanto a Indonésia se tornou a terceira maior fonte de estudantes estrangeiros em Wuhan. Para os exportadores indonésios, o centro ferroviário central de Wuhan permite conexões multimodais mais rápidas para as zonas de livre comércio de Xi’an e Zhengzhou, reduzindo em dias a entrega de café e frutas tropicais para o interior. Autoridades do aeroporto informam que a taxa de ocupação superou 80% no voo inaugural, impulsionada por tarifas promocionais em torno de ¥2.200 ida e volta. Agências de viagem relatam grande interesse de peregrinos a caminho de Jacarta para seguir rumo a Meca, além de pequenas e médias empresas de Wuhan que buscam comprar minério de níquel em Sulawesi. O serviço opera às segundas, quartas, sextas e domingos, com horários conectados aos trens noturnos do China Railway Express que se espalham pela Região Econômica do Rio Yangtzé. Para os planejadores de mobilidade, o lançamento faz parte de uma tendência maior: cidades chinesas secundárias disputando conectividade com a ASEAN, em vez de depender exclusivamente de Beijing, Xangai ou Guangzhou. Companhias aéreas como Xiamen Airlines e China Eastern já solicitaram slots para as rotas Wuhan–Hanói e Wuhan–Kuala Lumpur ainda este ano, sinalizando a contínua descentralização do mapa da aviação internacional da China.
