
Der internationale Flughafen Wuhan Tianhe in Hubei setzte am 12. April seine Offensive in Südostasien fort, als Flug MF8683 nach Jakarta abhob und damit eine viermal wöchentliche Verbindung mit einer Boeing 737-800 MAX einführte. Bisher mussten Reisende aus Zentralchina, die nach Indonesiens Hauptstadt wollten, Umstiege in Guangzhou, Shenzhen oder Singapur in Kauf nehmen, was mindestens vier Stunden zusätzliche Reisezeit bedeutete. Die neue Strecke reagiert auf die steigende Nachfrage in beide Richtungen: Indonesische Direktinvestitionen in die Elektromobilitäts-Lieferkette Hubeis wuchsen 2025 um 31 %, während Indonesien zur drittgrößten Herkunft ausländischer Studierender in Wuhan wurde. Für indonesische Exporteure ermöglicht der zentrale Eisenbahnknotenpunkt Wuhan schnellere multimodale Verbindungen zu den Freihandelszonen in Xi’an und Zhengzhou, was die Lieferzeiten für Kaffee und tropische Früchte ins Landesinnere um Tage verkürzt. Flughafenvertreter berichten von einer Auslastung von über 80 % beim Erstflug, unterstützt durch Aktionspreise von rund 2.200 ¥ für Hin- und Rückflug. Reisebüros verzeichnen reges Interesse von Pilgern auf dem Weg nach Jakarta und weiter nach Mekka sowie von kleinen und mittleren Unternehmen aus Wuhan, die Nickel-Erz in Sulawesi beschaffen wollen. Der Service verkehrt montags, mittwochs, freitags und sonntags und ist so getaktet, dass er Anschluss an die Nachtzüge des China Railway Express bietet, die sich über das Wirtschaftsgürtel des Jangtse-Flusses verteilen. Für Verkehrsplaner ist der Start Teil eines größeren Trends: Sekundäre chinesische Städte konkurrieren um ASEAN-Anbindungen, anstatt sich auf Peking, Shanghai oder Guangzhou zu verlassen. Fluggesellschaften wie Xiamen Airlines und China Eastern haben für später in diesem Jahr Slots auf den Strecken Wuhan–Hanoi und Wuhan–Kuala Lumpur beantragt, was auf eine fortschreitende Dezentralisierung der internationalen Luftfahrtkarte Chinas hinweist.
Quelle: People’s Daily online / Xinhua
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