Een 24-uurs staking van Griekse luchtverkeersleiders op 27 mei 2026 veroorzaakte grote verstoringen in de Cypriotische luchtvaart, met als gevolg de annulering van 31 vluchten tussen Larnaca en Paphos en de steden Athene en Thessaloniki. Hermes Airports bevestigde dat 27 vluchten vanuit Larnaca en vier vanuit Paphos werden geschrapt, terwijl zeven andere vluchten werden verplaatst om te voldoen aan de minimale dienstverlening die tijdens de staking was toegestaan.
De staking maakte deel uit van een bredere landelijke actie georganiseerd door de Griekse vakbonden ADEDY en GSEE, die ook veerboot-, spoor- en enkele gemeentelijke diensten lamlegden. De luchtverkeersleiders wezen op chronische personeelstekorten en verouderde radarapparatuur, en stelden dat het systeem niet is voorbereid op het herstel van het toerisme in het Middellandse Zeegebied na de pandemie. Daarnaast waren loonachteruitgang en het afschaffen van de 13e en 14e maandelijkse bonussen belangrijke twistpunten.
Voor Cyprus komt de staking op een uiterst ongelegen moment. Het eiland staat aan de vooravond van het hoogseizoen en is sterk afhankelijk van het Griekse luchtverkeer voor zowel recreatieve als zakelijke reizen. Volgens Hermes Airports kwam in 2025 ongeveer 12% van de aankomende passagiers uit Griekenland; de verstoring van één dag leidde tot bijna 5.000 verloren stoelen en duizenden gemiste aansluitingen. Ook vrachtvervoerders liepen extra kosten op door omleidingen via Istanbul en Tel Aviv voor bederfelijke goederen.
![Griekse luchtverkeersleidersstaking zorgt voor annulering van 31 vluchten naar Cyprus en verstoort regionale verbindingen]()
Reisbureaus adviseerden zakelijke reizigers om over te schakelen op videoconferenties op dezelfde dag of om via niet-Griekse hubs zoals Beiroet, Caïro of Dubai te reizen. Luchtvaartmaatschappijen boden kosteloos omboeken aan, maar waarschuwden dat de beschikbaarheid van stoelen op alternatieve routes snel afnam.
De staking benadrukte ook de kwetsbaarheid van Cyprus’ regionale verbindingen: zonder binnenlandse luchtvaartmarkt is het eiland bijzonder gevoelig voor arbeidsconflicten in buurlanden die de belangrijkste overstappunten beheersen. Hoewel de vluchten op 28 mei werden hervat, hebben vakbonden in Athene gedreigd met nieuwe acties als de loononderhandelingen vastlopen. Cypriotische bedrijven met pan-Helleense activiteiten bouwen daarom extra flexibiliteit in hun mobiliteitsschema’s in en herzien de noodclausules in hun serviceovereenkomsten.
Deze episode herinnert eraan dat HR- en mobiliteitsmanagers dynamische risicokaarten moeten bijhouden, zelfs voor korte, ogenschijnlijk routinematige verbindingen.
De staking maakte deel uit van een bredere landelijke actie georganiseerd door de Griekse vakbonden ADEDY en GSEE, die ook veerboot-, spoor- en enkele gemeentelijke diensten lamlegden. De luchtverkeersleiders wezen op chronische personeelstekorten en verouderde radarapparatuur, en stelden dat het systeem niet is voorbereid op het herstel van het toerisme in het Middellandse Zeegebied na de pandemie. Daarnaast waren loonachteruitgang en het afschaffen van de 13e en 14e maandelijkse bonussen belangrijke twistpunten.
Voor Cyprus komt de staking op een uiterst ongelegen moment. Het eiland staat aan de vooravond van het hoogseizoen en is sterk afhankelijk van het Griekse luchtverkeer voor zowel recreatieve als zakelijke reizen. Volgens Hermes Airports kwam in 2025 ongeveer 12% van de aankomende passagiers uit Griekenland; de verstoring van één dag leidde tot bijna 5.000 verloren stoelen en duizenden gemiste aansluitingen. Ook vrachtvervoerders liepen extra kosten op door omleidingen via Istanbul en Tel Aviv voor bederfelijke goederen.
Reisbureaus adviseerden zakelijke reizigers om over te schakelen op videoconferenties op dezelfde dag of om via niet-Griekse hubs zoals Beiroet, Caïro of Dubai te reizen. Luchtvaartmaatschappijen boden kosteloos omboeken aan, maar waarschuwden dat de beschikbaarheid van stoelen op alternatieve routes snel afnam.
De staking benadrukte ook de kwetsbaarheid van Cyprus’ regionale verbindingen: zonder binnenlandse luchtvaartmarkt is het eiland bijzonder gevoelig voor arbeidsconflicten in buurlanden die de belangrijkste overstappunten beheersen. Hoewel de vluchten op 28 mei werden hervat, hebben vakbonden in Athene gedreigd met nieuwe acties als de loononderhandelingen vastlopen. Cypriotische bedrijven met pan-Helleense activiteiten bouwen daarom extra flexibiliteit in hun mobiliteitsschema’s in en herzien de noodclausules in hun serviceovereenkomsten.
Deze episode herinnert eraan dat HR- en mobiliteitsmanagers dynamische risicokaarten moeten bijhouden, zelfs voor korte, ogenschijnlijk routinematige verbindingen.
