Ein 24-stündiger Streik der griechischen Fluglotsen am 27. Mai 2026 hatte weitreichende Auswirkungen auf den zyprischen Luftverkehr und führte zur Streichung von 31 Flügen zwischen Larnaka, Paphos und den griechischen Städten Athen und Thessaloniki. Hermes Airports bestätigte, dass 27 Flüge in Larnaka und vier in Paphos abgesagt wurden, während sieben weitere umgebucht wurden, um den eingeschränkten Flugverkehr unter den Mindestdienstregelungen am Streiktag zu ermöglichen. Der Ausstand war Teil eines landesweiten Streiks, organisiert von den griechischen Dachgewerkschaften ADEDY und GSEE, der auch Fähr-, Bahn- und einige kommunale Dienste lahmlegte. Die Fluglotsen kritisierten chronischen Personalmangel und veraltete Radartechnik und warnten, dass das System für den nachpandemischen Aufschwung im Mittelmeer-Tourismus nicht gerüstet sei. Weitere Streitpunkte waren Lohnverluste sowie die Abschaffung von 13. und 14. Monatsgehältern. Für Zypern könnte der Zeitpunkt kaum ungünstiger sein: Die Insel befindet sich gerade in der Hauptbuchungsphase für den Sommer und ist stark auf griechische Zubringerflüge für Freizeit- und Geschäftsreisende angewiesen. Laut Hermes Airports entfielen 2025 etwa 12 % der ankommenden Passagiere auf Griechenland; die eintägige Störung bedeutete fast 5.000 verlorene Sitzplätze und Tausende verpasste Anschlussverbindungen. Auch Frachtunternehmen hatten mit Umleitungskosten zu kämpfen, da verderbliche Waren über Istanbul und Tel Aviv umgeleitet wurden. Reiseveranstalter rieten Geschäftsreisenden, auf Videokonferenzen am selben Tag umzusteigen oder alternative Routen über Nicht-Griechenland-Drehkreuze wie Beirut, Kairo oder Dubai zu wählen. Airlines boten gebührenfreie Umbuchungen an, warnten jedoch vor schnell schwindender Sitzplatzverfügbarkeit auf Alternativstrecken. Der Streik verdeutlichte zudem die Verwundbarkeit der regionalen Anbindungen Zyperns: Ohne eigenen Inlandsflugmarkt ist die Insel besonders anfällig für Arbeitskämpfe in Nachbarstaaten, die ihre wichtigsten Transferpunkte kontrollieren. Obwohl der Flugverkehr am 28. Mai wieder aufgenommen wurde, drohen die Gewerkschaften in Athen mit weiteren Aktionen, falls die Lohnverhandlungen scheitern. Zyprische Unternehmen mit panhellenischen Aktivitäten bauen daher zusätzliche Puffer in ihre Mobilitätspläne ein und überprüfen Notfallklauseln in Serviceverträgen. Der Vorfall erinnert daran, dass Personal- und Mobilitätsmanager dynamische Risikokarten pflegen müssen – selbst für vermeintlich routinemäßige Kurzstreckenverbindungen.
