Pemogokan selama 24 jam oleh pengatur lalu lintas udara Yunani pada 27 Mei 2026 berdampak besar pada penerbangan Siprus, memaksa pembatalan 31 penerbangan yang menghubungkan Larnaca dan Paphos dengan Athena dan Thessaloniki. Bandara Hermes mengonfirmasi bahwa 27 penerbangan di Larnaca dan empat di Paphos dibatalkan, sementara tujuh penerbangan lainnya dijadwal ulang agar sesuai dengan aliran lalu lintas udara yang terbatas sesuai aturan layanan minimum pada hari pemogokan. Aksi mogok ini merupakan bagian dari penghentian kerja nasional yang lebih luas yang diorganisir oleh serikat pekerja payung Yunani, ADEDY dan GSEE, yang juga menghentikan layanan feri, kereta api, dan beberapa layanan kota. Para pengatur lalu lintas udara menyoroti kekurangan staf yang kronis dan peralatan radar yang sudah tua, dengan alasan sistem ini tidak siap menghadapi lonjakan pariwisata Mediterania pasca pandemi. Penurunan upah dan penghapusan bonus gaji bulan ke-13 dan ke-14 juga menjadi titik konflik tambahan. Bagi Siprus, waktu pemogokan ini sangat tidak menguntungkan. Pulau ini sedang memasuki masa puncak pemesanan musim panas dan sangat bergantung pada lalu lintas penghubung dari Yunani untuk perjalanan wisata dan bisnis. Menurut Bandara Hermes, Yunani menyumbang sekitar 12% dari penumpang yang tiba pada 2025; gangguan satu hari ini setara dengan hampir 5.000 kursi yang hilang dan ribuan koneksi lanjutan yang terlewat. Operator kargo juga menghadapi biaya pengalihan rute, dengan pengiriman barang mudah rusak dialihkan melalui Istanbul dan Tel Aviv. Perusahaan manajemen perjalanan menyarankan para pelancong bisnis untuk beralih ke konferensi video pada hari yang sama atau mengalihkan rute melalui hub non-Yunani seperti Beirut, Kairo, atau Dubai. Maskapai penerbangan menawarkan pemesanan ulang tanpa biaya, tetapi memperingatkan bahwa ketersediaan kursi di rute alternatif semakin menipis. Pemogokan ini juga menegaskan kerentanan hubungan regional Siprus: tanpa pasar udara domestik, pulau ini sangat rentan terhadap perselisihan tenaga kerja di negara tetangga yang mengendalikan titik transfer utamanya. Meskipun penerbangan kembali beroperasi pada 28 Mei, serikat pekerja di Athena mengancam akan melakukan aksi lanjutan jika pembicaraan upah mandek. Oleh karena itu, bisnis Siprus dengan operasi pan-Helenik sedang menyiapkan jadwal mobilitas yang lebih longgar dan meninjau klausul kontinjensi dalam perjanjian tingkat layanan. Kejadian ini menjadi pengingat bahwa manajer SDM dan mobilitas harus terus memperbarui peta risiko dinamis—bahkan untuk rute jarak pendek yang tampak rutin.
