Greve de 24 horas dos controladores de tráfego aéreo gregos em 27 de maio de 2026 causou impacto na aviação cipriota, levando ao cancelamento de 31 voos entre Larnaca, Pafos, Atenas e Tessalônica. A Hermes Airports confirmou que 27 voos em Larnaca e quatro em Pafos foram cancelados, enquanto outros sete tiveram seus horários alterados para se adequar ao fluxo limitado permitido pelas regras de serviço mínimo durante a greve. A paralisação fez parte de uma mobilização nacional organizada pelos sindicatos ADEDY e GSEE, que também afetou serviços de ferry, ferroviários e alguns serviços municipais. Os controladores de tráfego aéreo denunciaram a falta crônica de pessoal e o envelhecimento dos equipamentos de radar, argumentando que o sistema está despreparado para a retomada do turismo no Mediterrâneo pós-pandemia. A perda do poder aquisitivo e a eliminação dos bônus de 13º e 14º salários foram outros pontos de conflito. Para Chipre, o momento não poderia ser pior. A ilha está entrando no período de pico das reservas de verão e depende fortemente do tráfego grego para itinerários de lazer e negócios. Segundo a Hermes Airports, a Grécia representou cerca de 12% dos passageiros que chegaram em 2025; a interrupção de um dia resultou em quase 5.000 assentos perdidos e milhares de conexões perdidas. Operadores de carga também enfrentaram custos de redirecionamento, com remessas perecíveis desviadas via Istambul e Tel Aviv. Empresas de gestão de viagens aconselharam viajantes corporativos a optarem por videoconferências no mesmo dia ou a redirecionarem voos por hubs fora da Grécia, como Beirute, Cairo ou Dubai. As companhias aéreas ofereceram remarcação sem taxas, mas alertaram que a disponibilidade de assentos nas rotas alternativas estava se esgotando rapidamente. A greve também evidenciou a fragilidade das conexões regionais de Chipre: sem um mercado aéreo doméstico, a ilha fica especialmente vulnerável a disputas trabalhistas em países vizinhos que controlam seus principais pontos de transferência. Embora os voos tenham sido retomados em 28 de maio, os sindicatos em Atenas ameaçam novas ações caso as negociações salariais não avancem. Empresas cipriotas com operações pan-helênicas estão, portanto, aumentando a margem de segurança em seus cronogramas de mobilidade e revisando cláusulas de contingência em acordos de nível de serviço. O episódio reforça a necessidade de gestores de RH e mobilidade manterem mapas de risco dinâmicos — mesmo para rotas de curta distância e aparentemente rotineiras.
