یونان کے ہوائی ٹریفک کنٹرولرز کی 27 مئی 2026 کو 24 گھنٹے کی ہڑتال نے قبرص کی فضائی صنعت کو شدید متاثر کیا، جس کے نتیجے میں لارناکا اور پافوس سے ایتھنز اور تھیسالونیکی کے درمیان 31 پروازیں منسوخ کر دی گئیں۔ ہرمیس ایئرپورٹس نے تصدیق کی کہ لارناکا میں 27 اور پافوس میں چار پروازیں منسوخ ہوئیں، جبکہ سات دیگر پروازوں کے اوقات کو محدود ہوائی ٹریفک کے تحت دوبارہ ترتیب دیا گیا۔ یہ ہڑتال یونان کی مرکزی یونینز ADEDY اور GSEE کی جانب سے ملک گیر احتجاج کا حصہ تھی، جس نے فیری، ریل اور کچھ بلدیاتی خدمات کو بھی معطل کر دیا۔ ہوائی ٹریفک کنٹرولرز نے عملے کی کمی اور پرانے ریڈار آلات کی خرابی کو اجاگر کیا، اور کہا کہ نظام وبا کے بعد بحیرہ روم کے سیاحتی رجحان کے لیے تیار نہیں ہے۔ تنخواہوں میں کمی اور 13ویں و 14ویں ماہ کی بونس کی منسوخی بھی تنازعے کا باعث بنی۔ قبرص کے لیے یہ وقت انتہائی نازک ہے کیونکہ جزیرہ گرمیوں کی بکنگ کے عروج میں ہے اور یونانی ہوائی رابطوں پر بہت انحصار کرتا ہے۔ ہرمیس ایئرپورٹس کے مطابق 2025 میں یونان سے آنے والے مسافروں کا تناسب تقریباً 12 فیصد تھا؛ ایک دن کی ہڑتال سے تقریباً 5,000 نشستیں ضائع ہوئیں اور ہزاروں کنکشنز متاثر ہوئے۔ کارگو آپریٹرز کو بھی دوبارہ راستہ اختیار کرنے پر اضافی اخراجات اٹھانے پڑے، جبکہ خراب ہونے والی اشیاء کو استنبول اور تل ابیب کے راستے بھیجا گیا۔ سفری انتظامات کرنے والی کمپنیوں نے کاروباری مسافروں کو مشورہ دیا کہ وہ ویڈیو کانفرنسنگ کا سہارا لیں یا بیروت، قاہرہ یا دبئی جیسے غیر یونانی ہب کے ذریعے سفر کریں۔ ایئرلائنز نے بغیر کسی فیس کے دوبارہ بکنگ کی سہولت دی مگر خبردار کیا کہ متبادل راستوں پر نشستیں تیزی سے کم ہو رہی ہیں۔ یہ ہڑتال قبرص کے علاقائی روابط کی نازک صورتحال کو بھی واضح کرتی ہے: چونکہ جزیرے کا کوئی داخلی ہوائی بازار نہیں، اس لیے یہ پڑوسی ممالک میں مزدوری تنازعات کے سامنے خاصا متاثر ہوتا ہے جو اس کے اہم ٹرانسفر پوائنٹس کو کنٹرول کرتے ہیں۔ اگرچہ پروازیں 28 مئی کو دوبارہ شروع ہو گئیں، ایتھنز کی یونینز نے تنخواہوں پر بات چیت ناکام ہونے کی صورت میں مزید کارروائی کی دھمکی دی ہے۔ اس لیے قبرصی کاروبار جو یونانی وسیع پیمانے پر کام کرتے ہیں، اپنی نقل و حرکت کے شیڈول میں اضافی گنجائش رکھ رہے ہیں اور سروس معاہدوں میں ہنگامی شقوں کا جائزہ لے رہے ہیں۔ یہ واقعہ یاد دہانی ہے کہ ایچ آر اور موبلٹی مینیجرز کو چاہیئے کہ وہ متحرک خطرے کے نقشے بنائے رکھیں، چاہے وہ مختصر فاصلے کے معمول کے راستے ہی کیوں نہ ہوں۔
