In een welkome ommezwaai voor niet-EU-burgers bevestigde de Franse grenspolitie op 29 mei dat Britse en Amerikaanse staatsburgers met een Franse verblijfsvergunning weer gebruik kunnen maken van de snelle PARAFE-e-poorten op luchthavens, zeehavens en Eurotunnelterminals. De beslissing, die stilletjes aan de frontlinies werd doorgegeven, maakt het ook mogelijk dat kortverblijfbezoekers uit het VK en de VS bij drukte naar de e-poorten worden geleid, hoewel zij nog steeds moeten registreren in het nieuwe EU Entry/Exit System (EES).
Deze maatregel volgt op weken van chaos sinds de invoering van het EES op 10 april. Zelfbedieningskiosken voor het EES, bedoeld om vingerafdrukken en gezichtsbeelden vast te leggen, functioneren op de meeste Franse grenslocaties nog niet door softwareproblemen. Als tijdelijke oplossing worden paspoortgegevens direct van de PARAFE-poorten geüpload en wordt het verzamelen van biometrische gegevens tijdelijk opgeschort in blokken van zes uur wanneer de wachtrijen te lang worden, een maas in de wet die de EU alleen tot september tolereert.
Ryanair en verschillende luchthavenexploitanten hebben op een volledige zomerstop aangedrongen, uit angst voor wachttijden van vier uur bij de paspoortcontrole als de kiosken niet worden gerepareerd. Voor zakenreizigers betekent de herstelde toegang tot de e-poorten een tijdwinst van 20 tot 40 minuten bij aankomst op Paris-Charles-de-Gaulle, Orly en Nice, waar de wachtrijen tijdens piekuren recent zelfs tot in de luchtbruggen reikten.
![PARAFE E-Gates Weer Open voor Britse en Amerikaanse Reizigers terwijl Frankrijk Worstelt met Uitrol van EES]()
De nieuwe regeling lost ook een ongemakkelijke paradox op waarbij houders van de Franse Brexit Withdrawal Agreement-kaarten – technisch gezien langdurige EU-inwoners – werden gedwongen om in de rij te staan bij de ‘andere paspoorten’, achter toeristen die voor het eerst kwamen. Verschillende reizigers vertelden The Connexion dat ze afgelopen weekend gewoon door de e-poorten werden gelaten door zowel hun paspoort als verblijfskaart te tonen.
Toch is de oplossing nog niet volledig. Totdat het biometrische deel van het EES stabiel is, improviseert elke luchthaven: Bordeaux eist dat bezoekers eerst proberen zich via de kiosk te registreren; Nice laat de meeste Britse en Amerikaanse passagiers direct door de PARAFE-poorten; in Lyon worden sommige houders van een verblijfskaart nog steeds naar bemande balies verwezen. Teams die verantwoordelijk zijn voor internationale mobiliteit moeten reizigers adviseren om geprinte instapkaarten mee te nemen (nodig voor de kiosk-backup) en extra tijd in te plannen op regionale luchthavens waar de bezetting laag is.
Op de lange termijn loopt Frankrijk het risico op een EU-inbreukprocedure als het niet uiterlijk in het vierde kwartaal volledige naleving kan aantonen. Insiders uit de sector melden dat aannemer Thales in juli een grote software-update zal uitrollen en in augustus 24/7 testcycli start, net op tijd voor de toename van reizen na de Olympische Spelen. Een mislukking zou de druk vergroten op de volgende grote mijlpaal: het ETIAS-reistoestemmingssysteem voor visumvrije reizigers, dat nu gepland staat voor eind 2026.
Deze maatregel volgt op weken van chaos sinds de invoering van het EES op 10 april. Zelfbedieningskiosken voor het EES, bedoeld om vingerafdrukken en gezichtsbeelden vast te leggen, functioneren op de meeste Franse grenslocaties nog niet door softwareproblemen. Als tijdelijke oplossing worden paspoortgegevens direct van de PARAFE-poorten geüpload en wordt het verzamelen van biometrische gegevens tijdelijk opgeschort in blokken van zes uur wanneer de wachtrijen te lang worden, een maas in de wet die de EU alleen tot september tolereert.
Ryanair en verschillende luchthavenexploitanten hebben op een volledige zomerstop aangedrongen, uit angst voor wachttijden van vier uur bij de paspoortcontrole als de kiosken niet worden gerepareerd. Voor zakenreizigers betekent de herstelde toegang tot de e-poorten een tijdwinst van 20 tot 40 minuten bij aankomst op Paris-Charles-de-Gaulle, Orly en Nice, waar de wachtrijen tijdens piekuren recent zelfs tot in de luchtbruggen reikten.
De nieuwe regeling lost ook een ongemakkelijke paradox op waarbij houders van de Franse Brexit Withdrawal Agreement-kaarten – technisch gezien langdurige EU-inwoners – werden gedwongen om in de rij te staan bij de ‘andere paspoorten’, achter toeristen die voor het eerst kwamen. Verschillende reizigers vertelden The Connexion dat ze afgelopen weekend gewoon door de e-poorten werden gelaten door zowel hun paspoort als verblijfskaart te tonen.
Toch is de oplossing nog niet volledig. Totdat het biometrische deel van het EES stabiel is, improviseert elke luchthaven: Bordeaux eist dat bezoekers eerst proberen zich via de kiosk te registreren; Nice laat de meeste Britse en Amerikaanse passagiers direct door de PARAFE-poorten; in Lyon worden sommige houders van een verblijfskaart nog steeds naar bemande balies verwezen. Teams die verantwoordelijk zijn voor internationale mobiliteit moeten reizigers adviseren om geprinte instapkaarten mee te nemen (nodig voor de kiosk-backup) en extra tijd in te plannen op regionale luchthavens waar de bezetting laag is.
Op de lange termijn loopt Frankrijk het risico op een EU-inbreukprocedure als het niet uiterlijk in het vierde kwartaal volledige naleving kan aantonen. Insiders uit de sector melden dat aannemer Thales in juli een grote software-update zal uitrollen en in augustus 24/7 testcycli start, net op tijd voor de toename van reizen na de Olympische Spelen. Een mislukking zou de druk vergroten op de volgende grote mijlpaal: het ETIAS-reistoestemmingssysteem voor visumvrije reizigers, dat nu gepland staat voor eind 2026.
Bron: The Connexion
