Acht jaar nadat Qantas de allereerste rechtstreekse verbinding tussen Australië en Europa aankondigde, heeft de luchtvaartmaatschappij stilletjes de westwaartse vlucht van haar vlaggenschiproute PER–LHR geschrapt en deze vanaf 16 juni 2026 via Singapore omgeleid. De vlucht wordt nu verkocht als QF209 (Perth–Singapore–Londen), terwijl de rechtstreekse oostwaartse vlucht Londen–Perth (QF10) behouden blijft.
Deze wijziging is het gevolg van luchtruimsluitingen in het Midden-Oosten, waardoor de kortste route te lang werd voor de Boeing 787-9 met volle belading. Door te tanken in Singapore kan Qantas de al lang geldende beperkingen op het aantal stoelen opheffen, waardoor er meer dan 60 extra betalende passagiers per vlucht mee kunnen en de vrachtcapaciteit verbetert – maar dit gaat wel ten koste van een westwaartse reistijd die nu ruim 20 uur bedraagt.
Voor zakelijke reismanagers is de impact direct merkbaar. Executives uit Perth die naar Europa reizen, verliezen het tijdsvoordeel dat eerder een hogere ticketprijs rechtvaardigde, en de zorgplichtbeleid kan aangepast moeten worden vanwege langere diensttijden voor bemanning en vermoeidheid bij passagiers. Reizigers met aansluitingen in de ochtend op Heathrow doen er goed aan hun reisschema te herzien, want aankomst is nu in de vroege middag.
![Qantas wijzigt route van recordbrekende vlucht Perth–Londen via Singapore, met vier uur extra reistijd]()
De omleiding haalt ook het concurrentievoordeel ten opzichte van Golfmaatschappijen weg, waardoor er weer volop mogelijkheden zijn om te kiezen voor één-stopvluchten via Dubai, Doha of Abu Dhabi. Qantas heeft de omleiding voorlopig vastgelegd tot minstens half juli, maar heeft nog geen datum voor herinvoering van de rechtstreekse vlucht gegeven.
Luchtvaartanalisten merken op dat het op de lange termijn commercieel aantrekkelijk kan zijn om de stop in Singapore te behouden als de luchtruimbeperkingen aanhouden, omdat hogere bezettingsgraden de extra kosten compenseren. De maatschappij promoot al het doorchecken van bagage en instapkaarten om de technische tussenstop zo soepel mogelijk te laten verlopen.
De visumregels veranderen nauwelijks – passagiers blijven in transit – maar mobiliteitsteams moeten wel controleren of medewerkers met beperkte paspoortcategorieën in aanmerking komen voor de 24-uurs visumvrije transit in Singapore. Wie kiest voor een langere tussenstop om de reis te onderbreken, moet voldoen aan de standaard toegangsregels van Singapore, waaronder bewijs van doorreis en voor sommige nationaliteiten een visum.
Deze wijziging is het gevolg van luchtruimsluitingen in het Midden-Oosten, waardoor de kortste route te lang werd voor de Boeing 787-9 met volle belading. Door te tanken in Singapore kan Qantas de al lang geldende beperkingen op het aantal stoelen opheffen, waardoor er meer dan 60 extra betalende passagiers per vlucht mee kunnen en de vrachtcapaciteit verbetert – maar dit gaat wel ten koste van een westwaartse reistijd die nu ruim 20 uur bedraagt.
Voor zakelijke reismanagers is de impact direct merkbaar. Executives uit Perth die naar Europa reizen, verliezen het tijdsvoordeel dat eerder een hogere ticketprijs rechtvaardigde, en de zorgplichtbeleid kan aangepast moeten worden vanwege langere diensttijden voor bemanning en vermoeidheid bij passagiers. Reizigers met aansluitingen in de ochtend op Heathrow doen er goed aan hun reisschema te herzien, want aankomst is nu in de vroege middag.
De omleiding haalt ook het concurrentievoordeel ten opzichte van Golfmaatschappijen weg, waardoor er weer volop mogelijkheden zijn om te kiezen voor één-stopvluchten via Dubai, Doha of Abu Dhabi. Qantas heeft de omleiding voorlopig vastgelegd tot minstens half juli, maar heeft nog geen datum voor herinvoering van de rechtstreekse vlucht gegeven.
Luchtvaartanalisten merken op dat het op de lange termijn commercieel aantrekkelijk kan zijn om de stop in Singapore te behouden als de luchtruimbeperkingen aanhouden, omdat hogere bezettingsgraden de extra kosten compenseren. De maatschappij promoot al het doorchecken van bagage en instapkaarten om de technische tussenstop zo soepel mogelijk te laten verlopen.
De visumregels veranderen nauwelijks – passagiers blijven in transit – maar mobiliteitsteams moeten wel controleren of medewerkers met beperkte paspoortcategorieën in aanmerking komen voor de 24-uurs visumvrije transit in Singapore. Wie kiest voor een langere tussenstop om de reis te onderbreken, moet voldoen aan de standaard toegangsregels van Singapore, waaronder bewijs van doorreis en voor sommige nationaliteiten een visum.
Bron: Air Traveler Club
