カンタス航空、記録的なパース－ロンドン便をシンガポール経由に変更、所要時間が4時間延長

オーストラリアとヨーロッパを結ぶ初の直行便として大々的に発表されてから8年、カンタス航空は旗艦路線であるパース（PER）－ロンドン（LHR）西行き便の直行運航をひそかに中止し、2026年6月16日からシンガポール経由に変更しました。現在、この便はQF209（パース－シンガポール－ロンドン）として販売されており、一方で東行きのロンドン－パース直行便（QF10）は維持されています。

この変更は、中東の空域閉鎖により、ボーイング787-9が満載状態で飛行可能な距離を超える大円航路となったことが原因です。シンガポールでの給油により、長年続いていた座席数制限を解除でき、1便あたり60人以上の収益乗客を追加できるほか、貨物輸送量も増加しますが、西行きの所要時間は20時間を超える長旅となります。

企業の出張担当者にとっては即座に影響が出ます。パース発ヨーロッパ行きのビジネス客は、かつて運賃プレミアムを正当化していた時間短縮のメリットを失い、乗務員の勤務時間や乗客の疲労管理に関する安全配慮方針の見直しが必要になるかもしれません。ヒースロー空港で午前中の乗り継ぎを予定している旅行者は、到着が午後早くになるため、旅程の再確認が求められます。



また、この迂回ルートにより湾岸諸国の航空会社との競争優位性は消え、ドバイ、ドーハ、アブダビ経由の片道便を比較検討する機会が再び開かれました。カンタスは少なくとも7月中旬まではこの迂回ルートを運航すると発表していますが、直行便の再開時期は未定です。

航空業界の専門家は、空域制限が続く場合、シンガポール経由を恒久化することが商業的に有利になる可能性があると指摘しています。乗客数の増加が追加区間のコストを相殺できるためです。カンタスは技術的な立ち寄りをスムーズにするため、手荷物と搭乗券の通しチェックインをすでに提供しています。

ビザに関しては、乗客はトランジット扱いのため影響は少ないものの、パスポートの種類に制限があるスタッフはシンガポールの24時間ビザ免除トランジット制度の適用対象かどうかを確認する必要があります。長時間の乗り継ぎで一時入国を希望する場合は、シンガポールの通常の入国規則に従い、次の目的地への渡航証明や一部国籍には入国ビザが必要となります。