Met uitgestrekte rode lopers bij het Europa-gebouw werd Brussel op 18 juni opnieuw het epicentrum van Europese besluitvorming, toen staatshoofden en regeringsleiders arriveerden voor een tweedaagse Europese Raad. Het officiële perspakket van het Europees Parlement benadrukt vier thema’s die waarschijnlijk de boventoon zullen voeren: voortgezette militaire en financiële steun aan Oekraïne, stabiliteit in het Midden-Oosten, concurrentiekracht – en, cruciaal voor global mobility managers, het eerste echte voortgangsrapport over de uitvoering van het EU-pact over migratie en asiel, dat op 12 juni in werking trad.
De leiders zullen het nieuwe “Terugkeerverordening” beoordelen, goedgekeurd door het Parlement op 17 juni, dat detentie van onregelmatige migranten tot 24 maanden toestaat en wederzijdse erkenning van terugkeersbesluiten tussen lidstaten regelt. Ook zullen ze voorstellen van Nederland en Italië bespreken om interne Schengen-grenscontroles te verlengen tot in het toeristenseizoen van de herfst, vanwege migratie- en veiligheidsdreigingen. België, als gastland van de top, zal naar verwachting pleiten voor een geleidelijke afschaffing van ad-hoc controles die de handel en zakenreizen tussen Antwerpen, Rotterdam en de Rijn-Ruhr industriële regio belemmeren.
Voor bedrijven met pan-Europese mobiliteitsprogramma’s zijn de belangen concreet. Een geharmoniseerde EU-brede terugkeerprocedure kan nationale middelen vrijmaken en de achterstanden in asielprocedures verkorten, die nu vaak voor vertraging zorgen bij gemeentelijke registratiepunten – een veelvoorkomend knelpunt bij het verhuizen van personeel. Daarentegen kunnen langere interne grenscontroles betekenen dat er blijvende steekproeven plaatsvinden op de snelwegen E19/E40 en bij vluchten tussen Brussel en Amsterdam, wat extra nalevingsstappen vereist voor gedetacheerde chauffeurs en verkoopteams. Belgische ambtenaren zijn van plan logistieke verenigingen direct na de top te informeren.
Als de leiders instemmen met een verlenging, zullen vervoerders bijgewerkte werkgeversverklaringen voor grensoverschrijdende chauffeurs moeten verspreiden en ervoor moeten zorgen dat TIR-carnets en A1-socialezekerheidsformulieren aan boord zijn. Hoewel de conclusies van de top pas op 19 juni worden verwacht, markeert de openingssessie een beslissende koerswijziging: migratie wordt niet langer alleen gezien als een humanitaire kwestie, maar als een concurrentievraagstuk dat samenhangt met arbeidsmarktkrapte, Schengen-vrijheid en Europa’s groeistrategie na de pandemie.
De leiders zullen het nieuwe “Terugkeerverordening” beoordelen, goedgekeurd door het Parlement op 17 juni, dat detentie van onregelmatige migranten tot 24 maanden toestaat en wederzijdse erkenning van terugkeersbesluiten tussen lidstaten regelt. Ook zullen ze voorstellen van Nederland en Italië bespreken om interne Schengen-grenscontroles te verlengen tot in het toeristenseizoen van de herfst, vanwege migratie- en veiligheidsdreigingen. België, als gastland van de top, zal naar verwachting pleiten voor een geleidelijke afschaffing van ad-hoc controles die de handel en zakenreizen tussen Antwerpen, Rotterdam en de Rijn-Ruhr industriële regio belemmeren.
Voor bedrijven met pan-Europese mobiliteitsprogramma’s zijn de belangen concreet. Een geharmoniseerde EU-brede terugkeerprocedure kan nationale middelen vrijmaken en de achterstanden in asielprocedures verkorten, die nu vaak voor vertraging zorgen bij gemeentelijke registratiepunten – een veelvoorkomend knelpunt bij het verhuizen van personeel. Daarentegen kunnen langere interne grenscontroles betekenen dat er blijvende steekproeven plaatsvinden op de snelwegen E19/E40 en bij vluchten tussen Brussel en Amsterdam, wat extra nalevingsstappen vereist voor gedetacheerde chauffeurs en verkoopteams. Belgische ambtenaren zijn van plan logistieke verenigingen direct na de top te informeren.
Als de leiders instemmen met een verlenging, zullen vervoerders bijgewerkte werkgeversverklaringen voor grensoverschrijdende chauffeurs moeten verspreiden en ervoor moeten zorgen dat TIR-carnets en A1-socialezekerheidsformulieren aan boord zijn. Hoewel de conclusies van de top pas op 19 juni worden verwacht, markeert de openingssessie een beslissende koerswijziging: migratie wordt niet langer alleen gezien als een humanitaire kwestie, maar als een concurrentievraagstuk dat samenhangt met arbeidsmarktkrapte, Schengen-vrijheid en Europa’s groeistrategie na de pandemie.
