Zwitserse luchthavens bereiden zich voor op een van de zwaarste vakantieseizoenen sinds de heropening na Covid-19, nu het nieuwe Entry/Exit System (EES) van de Europese Unie ongekende vertragingen veroorzaakt bij de paspoortcontrole. Sinds 10 april 2026 is het systeem volledig operationeel en moet elke niet-EU/Schengenreiziger bij de eerste grensovergang biometrische gegevens zoals vingerafdrukken en een gezichtsafbeelding afgeven. Hoewel het digitale proces de veiligheid moet verbeteren en de berekening van de 90/180-dagenregel automatiseert, duurt het registreren veel langer dan een traditionele paspoortstempel.
Op 5 juli meldde de Duitse krant Merkur dat luchthavens in heel Europa al wachtrijen van “tot wel vijf uur” zien, naar aanleiding van een open brief van Airports Council International (ACI) Europe en Airlines for Europe aan Europees Commissievoorzitter Ursula von der Leyen. De brancheorganisaties spreken van een “kritieke situatie” en vragen Brussel om lidstaten toe te staan de EES-verwerking tijdens piekuren op te schorten of te verminderen.
Zwitserland, hoewel geen EU-lid, neemt volledig deel aan Schengen; de biometrische kiosken die afgelopen winter in Zürich en Genève zijn geïnstalleerd, vallen daarom onder dezelfde regels. Operationele gegevens van luchthaven Zürich tonen aan dat een EES-registratie gemiddeld twee minuten per passagier duurt—zes keer langer dan de vorige stempel—waardoor de capaciteit van de kiosken niet in verhouding staat tot het zomerse passagiersvolume.
![Zwitserse luchthavens waarschuwen voor wachtrijen van vijf uur door nieuwe biometrische grenscontrole van de EU tijdens zomerpiek]()
Swissport, dat het grootste deel van de grondafhandeling op Zürich verzorgt, heeft 60 medewerkers van de check-in naar de grenswachtrij verplaatst, maar adviseert niet-EU-reizigers nog steeds om drie uur uit te trekken voor overstappen in plaats van de gebruikelijke 60 tot 90 minuten. Luchthaven Genève kampt met vergelijkbare drukte: de luchthavenleiding vertelde aan de lokale krant Tribune de Genève dat ze 1.100 passagiers per uur kunnen verwerken via 38 kiosken, maar op piekzondagen in juli en augustus 1.600 aankomsten per uur verwachten.
Luchtvaartmaatschappijen die Zwitserland bedienen, passen hun operaties aan. SWISS heeft de minimale overstaptijd voor langeafstandsvluchten in Zürich verruimd van 40 naar 55 minuten, terwijl easyJet tijdelijk extra vliegtuigen ’s nachts in Genève parkeert om verwachte ochtendvertragingen op te vangen. Zakenreismanagers voelen de druk al; verschillende multinationals in de life-sciencescluster van Basel vragen hun medewerkers om vroeger te vliegen of virtuele vergaderingen te houden om gemiste aansluitingen te voorkomen.
De Zwitserse federale politie (fedpol) laat weten geen plannen te hebben voor een algehele opschorting van het EES, maar erkent “kinderziektes.” Een woordvoerder bevestigde dat Zwitserland de EU-app voor voorregistratie test, maar dat een volledige uitrol “niet voor september” zal plaatsvinden. Ondertussen wordt zakenreizigers aangeraden hun vingerafdrukken te registreren bij rustigere grensovergangen zoals Basel/Weil-am-Rhein of het Franse sector van Genève, waar de wachttijden onder de 30 minuten blijven.
De Swiss Business Travel Association (VBTA) heeft een speciale waarschuwing uitgegeven waarin bedrijven worden opgeroepen reizigers goed te informeren over de nieuwe procedures en extra tijd in hun reisschema’s in te bouwen gedurende de zomer.
Op 5 juli meldde de Duitse krant Merkur dat luchthavens in heel Europa al wachtrijen van “tot wel vijf uur” zien, naar aanleiding van een open brief van Airports Council International (ACI) Europe en Airlines for Europe aan Europees Commissievoorzitter Ursula von der Leyen. De brancheorganisaties spreken van een “kritieke situatie” en vragen Brussel om lidstaten toe te staan de EES-verwerking tijdens piekuren op te schorten of te verminderen.
Zwitserland, hoewel geen EU-lid, neemt volledig deel aan Schengen; de biometrische kiosken die afgelopen winter in Zürich en Genève zijn geïnstalleerd, vallen daarom onder dezelfde regels. Operationele gegevens van luchthaven Zürich tonen aan dat een EES-registratie gemiddeld twee minuten per passagier duurt—zes keer langer dan de vorige stempel—waardoor de capaciteit van de kiosken niet in verhouding staat tot het zomerse passagiersvolume.
Swissport, dat het grootste deel van de grondafhandeling op Zürich verzorgt, heeft 60 medewerkers van de check-in naar de grenswachtrij verplaatst, maar adviseert niet-EU-reizigers nog steeds om drie uur uit te trekken voor overstappen in plaats van de gebruikelijke 60 tot 90 minuten. Luchthaven Genève kampt met vergelijkbare drukte: de luchthavenleiding vertelde aan de lokale krant Tribune de Genève dat ze 1.100 passagiers per uur kunnen verwerken via 38 kiosken, maar op piekzondagen in juli en augustus 1.600 aankomsten per uur verwachten.
Luchtvaartmaatschappijen die Zwitserland bedienen, passen hun operaties aan. SWISS heeft de minimale overstaptijd voor langeafstandsvluchten in Zürich verruimd van 40 naar 55 minuten, terwijl easyJet tijdelijk extra vliegtuigen ’s nachts in Genève parkeert om verwachte ochtendvertragingen op te vangen. Zakenreismanagers voelen de druk al; verschillende multinationals in de life-sciencescluster van Basel vragen hun medewerkers om vroeger te vliegen of virtuele vergaderingen te houden om gemiste aansluitingen te voorkomen.
De Zwitserse federale politie (fedpol) laat weten geen plannen te hebben voor een algehele opschorting van het EES, maar erkent “kinderziektes.” Een woordvoerder bevestigde dat Zwitserland de EU-app voor voorregistratie test, maar dat een volledige uitrol “niet voor september” zal plaatsvinden. Ondertussen wordt zakenreizigers aangeraden hun vingerafdrukken te registreren bij rustigere grensovergangen zoals Basel/Weil-am-Rhein of het Franse sector van Genève, waar de wachttijden onder de 30 minuten blijven.
De Swiss Business Travel Association (VBTA) heeft een speciale waarschuwing uitgegeven waarin bedrijven worden opgeroepen reizigers goed te informeren over de nieuwe procedures en extra tijd in hun reisschema’s in te bouwen gedurende de zomer.
Bron: Merkur
