Finnair publiceerde op 7 juli de verkeerscijfers van juni 2026, met 1,19 miljoen passagiers—een stijging van 9% ten opzichte van vorig jaar—en een bezettingsgraad van 84% over het hele netwerk. De capaciteit, gemeten in beschikbare stoelkilometers (ASK), groeide met 5,1%, terwijl de omzet per passagierskilometer (RPK) met 7,9% toenam, wat wijst op hogere opbrengsten. De groei werd vooral gedreven door de Europese (+10%) en Noord-Atlantische (+20%) segmenten, geholpen door nieuwe vluchten naar Toronto en de terugkeer van zakelijke conferenties in West-Europa. Ook de vrachtvolumes namen met 20,7% toe, dankzij farmaceutische zendingen vanuit Brussel en snelle e-commerce stromen uit Hongkong via Finnairs A350-netwerk. De punctualiteit daalde naar 74,8% door slecht weer op de continentale hubs—een belangrijk gegeven voor travel managers bij het opstellen van service level agreements. Voor mobiliteitsplanners wijzen de cijfers op een ruime stoelcapaciteit richting de verhuisperiode voor expats van augustus tot oktober. Finnairs CFO Mika Stirkkinen bevestigde dat de premium-economy cabines op lange afstand nu 12% van de omzet vertegenwoordigen en dat de luchtvaartmaatschappij in september een opgeslagen A350 weer in gebruik neemt om aan de vraag in Azië te voldoen. Hogere bezettingsgraden kunnen echter de beschikbaarheid van last-minute J-klasse tickets beperken, waardoor bedrijven hun belangrijke projectreizen vier weken van tevoren moeten boeken. Finnair herhaalde ook dat de diensten naar Israël en het bredere Midden-Oosten voorlopig zijn opgeschort totdat de veiligheidssituatie verbetert, en dat deze vliegtuigen worden ingezet voor Europese chartervluchten. De maatschappij verwacht dat het verschil in bezettingsgraad met 2019 op Azië-routes tegen het eerste kwartaal van 2027 zal zijn weggewerkt, naarmate overvluchtrechten via China en Kazachstan geleidelijk terugkeren. Travel category managers doen er goed aan hun budgetten bij te stellen: Finnairs interne prognose gaat uit van een tariefstijging van 5% op trans-Atlantische routes in het vierde kwartaal van 2026, vanwege strengere SAF-mengverplichtingen. Bedrijven met hoofdkantoren in de Nordics kunnen nu overwegen om volumeafspraken te maken om de huidige tarieven vast te leggen, vooral op de recent gelanceerde routes naar Toronto en Osaka.
