핀에어는 2026년 7월 7일 6월 교통 실적을 발표하며, 승객 수가 119만 명으로 전년 대비 9% 증가했고, 전체 좌석 점유율은 84%를 기록했다고 밝혔다. 이용 가능 좌석 킬로미터(ASK)는 5.1% 증가했으며, 수익 승객 킬로미터(RPK)는 7.9% 상승해 수익성이 강화된 모습을 보였다. 성장은 유럽(+10%)과 북대서양(+20%) 노선이 주도했으며, 토론토 신규 취항과 서유럽 기업 회의 재개가 이를 뒷받침했다. 화물 물동량도 20.7% 증가했는데, 이는 브뤼셀에서 출발하는 의약품 운송과 핀에어 A350 네트워크를 통한 홍콩발 익스프레스 전자상거래 물류 덕분이다. 정시 운항률은 대륙 허브 지역의 악천후로 인해 74.8%로 하락했으며, 이는 여행 관리자들이 서비스 수준 계약에 반영해야 할 중요한 지표다. 이동성 계획자들에게는 8월부터 10월까지의 해외 주재원 이동 기간에 대비한 안정적인 좌석 공급 신호로 해석된다. 핀에어의 최고재무책임자(CFO) 미카 스티르키넨은 장거리 프리미엄 이코노미 좌석이 현재 수익의 12%를 차지하며, 아시아 수요 회복에 대응하기 위해 9월까지 보관 중인 A350 항공기를 재가동할 예정이라고 밝혔다. 다만, 높은 좌석 점유율로 인해 J클래스의 막바지 좌석 확보가 어려워질 수 있어, 기업들은 주요 프로젝트 출장 예약을 최소 4주 전에 진행할 필요가 있다. 핀에어는 이스라엘 및 중동 지역 노선은 보안 상황이 개선될 때까지 운항이 중단되며, 해당 항공기는 유럽 전세기 운항에 재배치된다고 재확인했다. 항공사는 중국과 카자흐스탄을 통한 상공 통과 권한이 점차 회복되면서 2027년 1분기까지 아시아 노선의 좌석 점유율 격차가 2019년 수준에 근접할 것으로 예상한다. 여행 카테고리 관리자들은 예산을 업데이트해야 하며, 핀에어 내부 전망에 따르면 2026년 4분기 대서양 횡단 노선에서 지속가능항공연료(SAF) 혼합 의무화로 인해 운임이 5% 인상될 것으로 보인다. 북유럽 본사를 둔 기업들은 특히 토론토와 오사카 신규 노선에 대해 현재 요금을 고정하기 위해 지금부터 물량 계약을 고려하는 것이 유리할 수 있다.
