نشرت شركة فين إير تقرير أداء حركة الركاب لشهر يونيو 2026 في 7 يوليو، حيث سجلت 1.19 مليون مسافر بزيادة 9% مقارنة بالعام السابق، مع معدل إشغال عام بلغ 84%. ارتفعت القدرة المقاسة بالكيلومترات المتاحة للمقاعد (ASK) بنسبة 5.1%، بينما زادت الكيلومترات المقطوعة من قبل الركاب (RPK) بنسبة 7.9%، مما يشير إلى تحسن في العوائد. جاء النمو مدفوعًا بقطاعات أوروبا (+10%) وأطلسي الشمالي (+20%)، مدعومًا برحلات جديدة إلى تورونتو وعودة المؤتمرات الشركاتية في غرب أوروبا. كما توسعت أحجام الشحن بنسبة 20.7%، بدعم من شحنات الأدوية من بروكسل وتدفقات التجارة الإلكترونية السريعة من هونغ كونغ عبر شبكة فين إير للطائرات A350. انخفض معدل الالتزام بالمواعيد إلى 74.8% بسبب الأحوال الجوية السيئة في المحاور القارية، وهو عامل يجب أن يأخذه مديرو السفر في الاعتبار عند صياغة اتفاقيات مستوى الخدمة. بالنسبة لمنظمي التنقل، تشير النتائج إلى توفر قوي للمقاعد خلال فترة انتقال المغتربين من أغسطس إلى أكتوبر. أكد المدير المالي لشركة فين إير، ميكا ستيركينن، أن مقصورات الدرجة الاقتصادية المميزة على الرحلات الطويلة تمثل الآن 12% من الإيرادات، وأن الشركة ستعيد تشغيل طائرة A350 مخزنة بحلول سبتمبر لتلبية طلب التعافي في آسيا. ومع ذلك، قد يؤدي ارتفاع معدلات الإشغال إلى تقليل توافر المقاعد في الدرجة الأولى للحجوزات اللحظية، لذا قد تحتاج الشركات إلى حجز رحلات المشاريع الرئيسية قبل أربعة أسابيع. كما أكدت فين إير استمرار تعليق الرحلات إلى إسرائيل والشرق الأوسط حتى تتحسن الأوضاع الأمنية، مع إعادة تخصيص تلك الطائرات لرحلات الإيجار الأوروبية. وتتوقع الشركة أن يغلق الفارق في معدلات الإشغال مع آسيا مقارنة بعام 2019 بحلول الربع الأول من 2027 مع عودة حقوق عبور الأجواء عبر الصين وكازاخستان تدريجيًا. يجب على مديري فئات السفر تحديث الميزانيات، حيث تفترض التوقعات الداخلية لفين إير زيادة في الأسعار بنسبة 5% على خطوط الأطلسي في الربع الرابع من 2026 مع ارتفاع متطلبات دمج الوقود المستدام (SAF). قد تفكر الشركات التي تتخذ من الدول الإسكندنافية مقراً لها في الالتزام بحجم حجوزات الآن لتثبيت الأسعار الحالية، خاصة على خدمات تورونتو وأوساكا الجديدة.
المصدر: Finnair Investor News (Cision)
