Duizenden inwoners gingen op 21 september de straat op in Barcelona, Ibiza-stad en Palma de Mallorca om te protesteren tegen plannen om de start- en landingsbanen te verlengen en de terminalcapaciteit van de luchthavens El Prat, Ibiza en Son Sant Joan uit te breiden. Milieugroepen, buurtverenigingen en horecamedewerkers liepen mee onder het motto “Ni Un Metro Más” (“Niet Één Meter Meer”), omdat ze vinden dat overtoerisme, geluidsoverlast en stijgende huurprijzen de leefkwaliteit in de regio al ernstig bedreigen.
Aena, de Spaanse luchthavenexploitant, stelt dat het investeringspakket van 2,4 miljard euro essentieel is om te voldoen aan de verwachte groei van het aantal passagiers—tot wel 85 miljoen reizigers per jaar alleen al in Barcelona—en om meer langeafstandsvluchten aan te trekken die zakelijke reizigers vragen. De plannen omvatten extra parkeerplaatsen voor vliegtuigen, zodat low-cost carriers en wide-body toestellen gelijktijdig kunnen opereren, plus verbeterde conferentiefaciliteiten die moeten bijdragen aan de MICE-sector (Meetings, Incentives, Conferences, Exhibitions).
![Barcelona, Ibiza en Palma zien massale protesten tegen uitbreiding van de luchthaven]()
De protestorganisatoren stellen daarentegen dat het vliegverkeer sinds de pandemie nooit volledig is teruggekeerd buiten de drukke zomermaanden en dat hervormingen in slotcoördinatie of alternatieven met de trein de vraag op een duurzamere manier kunnen spreiden. Ze roepen op tot een moratorium totdat een onafhankelijke milieueffectrapportage is uitgevoerd en dreigen met escalatie van burgerlijke ongehoorzaamheidsacties die de bouwplannen kunnen vertragen.
Voor multinationals die Iberische hubs of datacenters in Catalonië en de Balearen hebben, staan er veel op het spel: uitgestelde capaciteitsuitbreidingen kunnen de congestie verlengen, de volatiliteit van vliegtarieven verhogen en de beschikbare vrachtcapaciteit beperken. Mobiliteitsmanagers doen er goed aan de aandeelhoudersvergadering van Aena op 30 oktober te volgen, waar het bestuur naar verwachting zal beslissen of de aanbestedingen worden uitgesteld of doorgaan, wat mogelijk tot verdere sociale onrust en stakingen onder grondpersoneel kan leiden.
Aena, de Spaanse luchthavenexploitant, stelt dat het investeringspakket van 2,4 miljard euro essentieel is om te voldoen aan de verwachte groei van het aantal passagiers—tot wel 85 miljoen reizigers per jaar alleen al in Barcelona—en om meer langeafstandsvluchten aan te trekken die zakelijke reizigers vragen. De plannen omvatten extra parkeerplaatsen voor vliegtuigen, zodat low-cost carriers en wide-body toestellen gelijktijdig kunnen opereren, plus verbeterde conferentiefaciliteiten die moeten bijdragen aan de MICE-sector (Meetings, Incentives, Conferences, Exhibitions).
De protestorganisatoren stellen daarentegen dat het vliegverkeer sinds de pandemie nooit volledig is teruggekeerd buiten de drukke zomermaanden en dat hervormingen in slotcoördinatie of alternatieven met de trein de vraag op een duurzamere manier kunnen spreiden. Ze roepen op tot een moratorium totdat een onafhankelijke milieueffectrapportage is uitgevoerd en dreigen met escalatie van burgerlijke ongehoorzaamheidsacties die de bouwplannen kunnen vertragen.
Voor multinationals die Iberische hubs of datacenters in Catalonië en de Balearen hebben, staan er veel op het spel: uitgestelde capaciteitsuitbreidingen kunnen de congestie verlengen, de volatiliteit van vliegtarieven verhogen en de beschikbare vrachtcapaciteit beperken. Mobiliteitsmanagers doen er goed aan de aandeelhoudersvergadering van Aena op 30 oktober te volgen, waar het bestuur naar verwachting zal beslissen of de aanbestedingen worden uitgesteld of doorgaan, wat mogelijk tot verdere sociale onrust en stakingen onder grondpersoneel kan leiden.
Bron: The Local Spain
