Des milliers d’habitants ont défilé dans les rues de Barcelone, Ibiza et Palma de Majorque le 21 septembre pour protester contre les projets d’allongement des pistes et d’extension des capacités des terminaux aux aéroports d’El Prat, d’Ibiza et de Son Sant Joan. Associations environnementales, comités de quartier et travailleurs du secteur hôtelier ont marché sous le slogan « Ni Un Mètre de Plus », dénonçant le surtourisme, la pollution sonore et la hausse des loyers qui menacent déjà la qualité de vie locale.
Aena, l’exploitant aéroportuaire espagnol, défend un plan d’investissement de 2,4 milliards d’euros, indispensable selon lui pour absorber la croissance prévue du trafic — jusqu’à 85 millions de passagers par an rien qu’à Barcelone — et attirer davantage de liaisons long-courriers demandées par les voyageurs d’affaires. Les projets prévoient notamment des postes d’attente supplémentaires à distance, permettant aux compagnies low-cost et aux gros porteurs d’opérer simultanément, ainsi que la modernisation des infrastructures de conférence, présentées comme un levier pour le tourisme d’affaires (MICE).
![Barcelone, Ibiza et Palma : manifestations massives contre l’extension des aéroports]()
Les organisateurs des manifestations rétorquent que le trafic post-pandémie ne s’est jamais complètement redressé en dehors des pics estivaux, et que des réformes de la gestion des créneaux ou des alternatives ferroviaires pourraient répartir la demande de manière plus durable. Ils réclament un moratoire en attendant une évaluation environnementale indépendante, menaçant d’intensifier les actions de désobéissance civile susceptibles de perturber les calendriers des travaux.
Pour les multinationales implantant leurs hubs ibériques ou centres de données en Catalogne et aux Baléares, les enjeux sont majeurs: un retard dans les améliorations de capacité risquerait d’aggraver les congestions, d’accroître la volatilité des tarifs aériens et de limiter les espaces cargo en soute. Les responsables mobilité devront suivre de près l’assemblée générale d’Aena prévue le 30 octobre, où le conseil d’administration devrait décider de reporter ou non les appels d’offres, une décision qui pourrait provoquer de nouvelles tensions sociales et des grèves parmi le personnel au sol.
Aena, l’exploitant aéroportuaire espagnol, défend un plan d’investissement de 2,4 milliards d’euros, indispensable selon lui pour absorber la croissance prévue du trafic — jusqu’à 85 millions de passagers par an rien qu’à Barcelone — et attirer davantage de liaisons long-courriers demandées par les voyageurs d’affaires. Les projets prévoient notamment des postes d’attente supplémentaires à distance, permettant aux compagnies low-cost et aux gros porteurs d’opérer simultanément, ainsi que la modernisation des infrastructures de conférence, présentées comme un levier pour le tourisme d’affaires (MICE).
Les organisateurs des manifestations rétorquent que le trafic post-pandémie ne s’est jamais complètement redressé en dehors des pics estivaux, et que des réformes de la gestion des créneaux ou des alternatives ferroviaires pourraient répartir la demande de manière plus durable. Ils réclament un moratoire en attendant une évaluation environnementale indépendante, menaçant d’intensifier les actions de désobéissance civile susceptibles de perturber les calendriers des travaux.
Pour les multinationales implantant leurs hubs ibériques ou centres de données en Catalogne et aux Baléares, les enjeux sont majeurs: un retard dans les améliorations de capacité risquerait d’aggraver les congestions, d’accroître la volatilité des tarifs aériens et de limiter les espaces cargo en soute. Les responsables mobilité devront suivre de près l’assemblée générale d’Aena prévue le 30 octobre, où le conseil d’administration devrait décider de reporter ou non les appels d’offres, une décision qui pourrait provoquer de nouvelles tensions sociales et des grèves parmi le personnel au sol.
Source : The Local Spain
