Am 21. September gingen Tausende Einwohner in Barcelona, Ibiza-Stadt und Palma de Mallorca auf die Straße, um gegen Pläne zur Verlängerung der Start- und Landebahnen sowie zur Erweiterung der Terminalkapazitäten an den Flughäfen El Prat, Ibiza und Son Sant Joan zu protestieren. Umweltgruppen, Nachbarschaftsvereine und Beschäftigte aus der Gastronomie marschierten unter dem Motto „Ni Un Metro Más“ („Kein Meter mehr“) und argumentierten, dass Overtourismus, Lärmbelastung und steigende Mieten bereits die Lebensqualität vor Ort gefährden.
Aena, der spanische Flughafenbetreiber, betont, dass das Investitionspaket in Höhe von 2,4 Milliarden Euro entscheidend sei, um das prognostizierte Passagierwachstum – allein in Barcelona bis zu 85 Millionen Reisende jährlich – zu bewältigen und mehr Langstreckenverbindungen für Geschäftsreisende zu gewinnen. Zu den Projekten gehören zusätzliche Remote-Stellplätze, die den gleichzeitigen Betrieb von Billigfluggesellschaften und Großraumflugzeugen ermöglichen sollen, sowie modernisierte Konferenzanlagen, die als Impulsgeber für das MICE-Geschäft (Meetings, Incentives, Conventions, Exhibitions) positioniert werden.
![Barcelona, Ibiza und Palma: Massenproteste gegen Flughafenausbau]()
Die Protestorganisatoren entgegnen, dass der Verkehr seit der Pandemie außerhalb der Hauptsaison nie vollständig zurückgekehrt sei und dass Reformen bei der Slot-Koordination oder alternative Bahnverbindungen die Nachfrage nachhaltiger verteilen könnten. Sie fordern einen Baustopp bis zur Durchführung einer unabhängigen Umweltverträglichkeitsprüfung und drohen mit einer Eskalation zivilen Ungehorsams, die die Bauzeiten verzögern könnte.
Für multinationale Unternehmen, die iberische Drehkreuze oder Rechenzentren in Katalonien und auf den Balearen betreiben, sind die Risiken hoch: Verzögerte Kapazitätserweiterungen könnten Staus verlängern, die Preisschwankungen bei Flugtickets verstärken und die verfügbare Frachtkapazität im Frachtraum einschränken. Mobilitätsmanager sollten die Aktionärsversammlung von Aena am 30. Oktober genau verfolgen, bei der der Vorstand voraussichtlich über eine Verschiebung der Ausschreibungen oder deren Fortführung entscheidet – was weitere soziale Unruhen und Streiks unter dem Bodenpersonal auslösen könnte.
Aena, der spanische Flughafenbetreiber, betont, dass das Investitionspaket in Höhe von 2,4 Milliarden Euro entscheidend sei, um das prognostizierte Passagierwachstum – allein in Barcelona bis zu 85 Millionen Reisende jährlich – zu bewältigen und mehr Langstreckenverbindungen für Geschäftsreisende zu gewinnen. Zu den Projekten gehören zusätzliche Remote-Stellplätze, die den gleichzeitigen Betrieb von Billigfluggesellschaften und Großraumflugzeugen ermöglichen sollen, sowie modernisierte Konferenzanlagen, die als Impulsgeber für das MICE-Geschäft (Meetings, Incentives, Conventions, Exhibitions) positioniert werden.
Die Protestorganisatoren entgegnen, dass der Verkehr seit der Pandemie außerhalb der Hauptsaison nie vollständig zurückgekehrt sei und dass Reformen bei der Slot-Koordination oder alternative Bahnverbindungen die Nachfrage nachhaltiger verteilen könnten. Sie fordern einen Baustopp bis zur Durchführung einer unabhängigen Umweltverträglichkeitsprüfung und drohen mit einer Eskalation zivilen Ungehorsams, die die Bauzeiten verzögern könnte.
Für multinationale Unternehmen, die iberische Drehkreuze oder Rechenzentren in Katalonien und auf den Balearen betreiben, sind die Risiken hoch: Verzögerte Kapazitätserweiterungen könnten Staus verlängern, die Preisschwankungen bei Flugtickets verstärken und die verfügbare Frachtkapazität im Frachtraum einschränken. Mobilitätsmanager sollten die Aktionärsversammlung von Aena am 30. Oktober genau verfolgen, bei der der Vorstand voraussichtlich über eine Verschiebung der Ausschreibungen oder deren Fortführung entscheidet – was weitere soziale Unruhen und Streiks unter dem Bodenpersonal auslösen könnte.
Quelle: The Local Spain
