Vroege ochtend Eurostar-updates op 27 september meldden een reeks vertragingen op Amsterdam Centraal, Brussel-Zuid en stations onderweg naar Keulen en Frankfurt. De vervoerder gaf ‘EU-grenscontroles’ de schuld—een verwijzing naar de aangescherpte exitcontroles voor passagiers uit derde landen die de Nederlandse autoriteiten deze maand zijn gaan testen. Voor reizigers die vanuit het Verenigd Koninkrijk via Nederland naar Duitsland reizen, zorgt deze bottleneck voor extra complicaties in een post-Brexit reisroute die al Britse exitstempels en Franse grenscontroles bij London St Pancras omvat. Zondag vertrokken meerdere treinen uit Amsterdam met 25 tot 40 minuten vertraging, waardoor de overstaptijd op Deutsche Bahn ICE-treinen in Keulen flink werd ingekort. Eurostar, dat alle rechtstreekse treinen naar Duitsland nu als ‘extended network’-diensten bestempelt, bood gratis omboekingen aan voor passagiers die hun aansluitingen misten. Zakenreismanagers herzien echter hun beleidsrichtlijnen: velen hadden het treinverkeer juist gestimuleerd ten koste van korteafstandsvluchten om CO₂-reductiedoelen te halen, waarbij ze rekenden op strakke overstaptijden. De huidige pilot is een voorbode van het EU Entry/Exit System (EES), dat in het voorjaar van 2027 wordt ingevoerd. Zodra vingerafdruk- en gezichtsherkenning verplicht worden bij de eerste Schengen-grensovergang, kan de wachttijd voor treinreizigers in Amsterdam verder toenemen, tenzij er geautomatiseerde kiosken komen. Bedrijven met frequente Londen-Duitsland trajecten doen er daarom goed aan alternatieven via Parijs Nord te onderzoeken of waar tijd cruciaal is, directe vluchten te heroverwegen. Eurostar werkt samen met de Nederlandse grenspolitie om tijdens de ochtendspits meer bemande controlepunten toe te voegen.
Bron: Eurostar Travel Updates
