Wczesnoporanne opóźnienia Eurostaru 27 września dotknęły stacji Amsterdam Centraal, Bruksela-Midi oraz przystanków na trasie do Kolonii i Frankfurtu. Operator tłumaczył to „procedurami kontroli granicznej UE” — nawiązując do zaostrzonych kontroli wyjazdowych dla pasażerów spoza UE, które holenderskie władze zaczęły testować w tym miesiącu. Dla podróżnych łączących się z Wielkiej Brytanii do Niemiec przez Holandię, to dodatkowe utrudnienie w już skomplikowanej po brexicie trasie, obejmującej brytyjskie pieczątki wyjazdowe i francuską kontrolę na stacji London St Pancras. W niedzielę kilka pociągów odjechało z Amsterdamu z opóźnieniem 25–40 minut, co znacznie skróciło czas na przesiadki do pociągów Deutsche Bahn ICE w Kolonii. Eurostar, który obecnie wszystkie pociągi do Niemiec określa jako „rozszerzoną sieć”, zaoferował bezpłatną zmianę rezerwacji pasażerom, którzy nie zdążyli na dalsze połączenia. Mimo to menedżerowie podróży służbowych przeglądają swoje wytyczne — wielu przeniosło ruch z krótkodystansowych lotów na kolej, by realizować cele redukcji emisji CO₂, licząc na sprawne przesiadki. Obecny pilotaż zapowiada wprowadzenie unijnego Systemu Wjazdu/Wyjazdu (EES) planowanego na wiosnę 2027 roku. Gdy obowiązkowe stanie się pobieranie odcisków palców i zdjęć twarzy na pierwszej granicy Schengen, czas oczekiwania na przesiadkę w Amsterdamie może się jeszcze wydłużyć, jeśli nie zostaną zainstalowane automatyczne kioski. Firmy często podróżujące z Londynu do Niemiec powinny więc rozważyć alternatywne trasy przez Paryż Nord lub przywrócenie bezpośrednich lotów, gdy czas jest kluczowy. Eurostar informuje, że współpracuje z holenderską policją graniczną, by zwiększyć liczbę obsadzonych stanowisk podczas porannych szczytów.
Źródło: Eurostar Travel Updates
