Luchthaven Zürich meldt dat de beveiligingscontroles tot 30 procent sneller verlopen sinds de voltooiing van een drie maanden durend project waarbij alle röntgenbanen zijn vervangen door computertomografie (CT)-scanners. In een verklaring aan de Zwitserse publieke omroep SRF op 28 september noemde woordvoerder Jasmin Bodmer-Breu de invoering een “efficiëntiesprong,” waarbij reizigers niet langer laptops of vloeistoffen uit hun handbagage hoeven te halen.
De CT-technologie maakt driedimensionale beelden, waardoor medewerkers verdachte voorwerpen kunnen draaien en inzoomen zonder de doorstroming van trays te onderbreken. Voor zakenreizigers is het grootste voordeel de voorspelbaarheid: de online ‘vluchttijdcalculator’ van Zürich, die deze week is bijgewerkt, adviseert nu kortere aankomsttijden voor veel ochtendvluchten.
![Luchthaven Zürich meldt 30% meer doorstroming bij beveiligingscontrole na volledige overstap op CT-scanners]()
De luchthaven waarschuwt wel dat sommige dichte voorwerpen, zoals dubbelwandige thermosflessen of stapels speelkaarten, nog steeds handmatige bagagecontroles kunnen veroorzaken. Om hercontroles te beperken, heeft Zürich een nieuwe inpakgids gepubliceerd en traint het personeel om op basis van wachtrij-analyses de inzet van medewerkers realtime aan te passen.
Vanuit het perspectief van wereldwijde mobiliteit zorgen snellere beveiligingslijnen ervoor dat bedrijven minder buffer tijd hoeven in te calculeren, wat dagtrips naar Zwitserlands financiële en farmaceutische centra vergemakkelijkt. Luchtvaartmaatschappijen in Terminal 1 hebben hun minimale aansluitingsduur al met vijf minuten verkort, blijkt uit interne slotcoördinatiedocumenten die reismanagementbedrijven hebben ingezien.
Zürich is een van de eerste grote Europese hubs die CT-scanning volledig invoert; Amsterdam Schiphol en London Heathrow zijn halverwege vergelijkbare transities. Het Zwitserse model, waarbij de nieuwe banen ’s nachts worden uitgerold zonder de terminal te sluiten, kan als voorbeeld dienen voor Genève en Basel, die upgrades plannen voordat de ETIAS-grensformaliteiten eind 2026 van kracht worden.
De CT-technologie maakt driedimensionale beelden, waardoor medewerkers verdachte voorwerpen kunnen draaien en inzoomen zonder de doorstroming van trays te onderbreken. Voor zakenreizigers is het grootste voordeel de voorspelbaarheid: de online ‘vluchttijdcalculator’ van Zürich, die deze week is bijgewerkt, adviseert nu kortere aankomsttijden voor veel ochtendvluchten.
De luchthaven waarschuwt wel dat sommige dichte voorwerpen, zoals dubbelwandige thermosflessen of stapels speelkaarten, nog steeds handmatige bagagecontroles kunnen veroorzaken. Om hercontroles te beperken, heeft Zürich een nieuwe inpakgids gepubliceerd en traint het personeel om op basis van wachtrij-analyses de inzet van medewerkers realtime aan te passen.
Vanuit het perspectief van wereldwijde mobiliteit zorgen snellere beveiligingslijnen ervoor dat bedrijven minder buffer tijd hoeven in te calculeren, wat dagtrips naar Zwitserlands financiële en farmaceutische centra vergemakkelijkt. Luchtvaartmaatschappijen in Terminal 1 hebben hun minimale aansluitingsduur al met vijf minuten verkort, blijkt uit interne slotcoördinatiedocumenten die reismanagementbedrijven hebben ingezien.
Zürich is een van de eerste grote Europese hubs die CT-scanning volledig invoert; Amsterdam Schiphol en London Heathrow zijn halverwege vergelijkbare transities. Het Zwitserse model, waarbij de nieuwe banen ’s nachts worden uitgerold zonder de terminal te sluiten, kan als voorbeeld dienen voor Genève en Basel, die upgrades plannen voordat de ETIAS-grensformaliteiten eind 2026 van kracht worden.
