L’aéroport de Zurich annonce que ses contrôles de sécurité traitent désormais les passagers jusqu’à 30 % plus rapidement, suite à un projet de trois mois visant à remplacer toutes les lignes de rayons X par des scanners à tomographie assistée par ordinateur (CT). Dans une déclaration à la radio publique suisse SRF le 28 septembre, la porte-parole Jasmin Bodmer-Breu a qualifié ce déploiement de « révolution en matière d’efficacité », soulignant que les voyageurs n’ont plus besoin de sortir leurs ordinateurs portables ou liquides de leurs bagages à main. La technologie CT génère des images en trois dimensions, permettant aux opérateurs de faire pivoter et zoomer sur les objets suspects sans interrompre le flux des plateaux.
![L’aéroport de Zurich enregistre une hausse de 30 % du débit de contrôle après le passage complet aux scanners CT]()
Pour les voyageurs d’affaires, le principal avantage est la prévisibilité: le « calculateur de temps de vol » en ligne de Zurich — mis à jour cette semaine — recommande désormais des temps d’arrivée plus courts pour de nombreux départs matinaux. L’aéroport précise toutefois que certains objets denses — comme les thermos à double paroi ou les paquets de cartes à jouer — déclenchent encore des contrôles manuels. Pour limiter les contrôles supplémentaires, l’aéroport de Zurich a publié un nouveau guide de préparation des bagages et forme son personnel à réaffecter les ressources en temps réel grâce à l’analyse des files d’attente.
D’un point de vue mobilité internationale, la réduction des temps d’attente aux contrôles de sécurité permet aux entreprises de diminuer les marges de sécurité dans leurs itinéraires, facilitant ainsi l’organisation de déplacements d’une journée vers les pôles financiers et pharmaceutiques suisses. Les compagnies aériennes basées au Terminal 1 ont déjà ajusté les temps de correspondance minimum de cinq minutes, selon des documents internes de coordination des créneaux consultés par des sociétés de gestion de voyages. Zurich est l’un des premiers hubs d’Europe continentale à généraliser la tomographie assistée par ordinateur; Amsterdam Schiphol et Londres Heathrow sont en cours de transition similaire. Le modèle suisse — déploiement des lignes de contrôle en une nuit sans fermeture du terminal — pourrait servir d’exemple pour Genève et Bâle, qui prévoient des améliorations avant l’entrée en vigueur des formalités frontalières ETIAS fin 2026.
Pour les voyageurs d’affaires, le principal avantage est la prévisibilité: le « calculateur de temps de vol » en ligne de Zurich — mis à jour cette semaine — recommande désormais des temps d’arrivée plus courts pour de nombreux départs matinaux. L’aéroport précise toutefois que certains objets denses — comme les thermos à double paroi ou les paquets de cartes à jouer — déclenchent encore des contrôles manuels. Pour limiter les contrôles supplémentaires, l’aéroport de Zurich a publié un nouveau guide de préparation des bagages et forme son personnel à réaffecter les ressources en temps réel grâce à l’analyse des files d’attente.
D’un point de vue mobilité internationale, la réduction des temps d’attente aux contrôles de sécurité permet aux entreprises de diminuer les marges de sécurité dans leurs itinéraires, facilitant ainsi l’organisation de déplacements d’une journée vers les pôles financiers et pharmaceutiques suisses. Les compagnies aériennes basées au Terminal 1 ont déjà ajusté les temps de correspondance minimum de cinq minutes, selon des documents internes de coordination des créneaux consultés par des sociétés de gestion de voyages. Zurich est l’un des premiers hubs d’Europe continentale à généraliser la tomographie assistée par ordinateur; Amsterdam Schiphol et Londres Heathrow sont en cours de transition similaire. Le modèle suisse — déploiement des lignes de contrôle en une nuit sans fermeture du terminal — pourrait servir d’exemple pour Genève et Bâle, qui prévoient des améliorations avant l’entrée en vigueur des formalités frontalières ETIAS fin 2026.
Source : SRF (Swiss Radio & Television)
