De belangrijkste noord-zuidverbindingen door de Alpen in Zwitserland zijn vanochtend stilgevallen nadat het Federaal Wegenbureau de onmiddellijke sluiting van de Gotthard-, Grimsel- en Furkapassen heeft bevolen vanwege zware sneeuwval en een waarschuwing voor vallende stenen. Volgens het officiële informatieportaal voor Alpenpassen werd de Gotthardpas op 22 oktober om 08:09 uur afgesloten en blijft deze “tot nader order” gesloten, met een volgende veiligheidsinspectie gepland om 08:00 uur op 23 oktober. De Grimsel- en Furkaroutes, die Bern, Wallis en Ticino verbinden, zijn eerder deze week ook al onder een verlengde winterafsluiting geplaatst, terwijl de nabijgelegen Klausenpas kort werd heropend maar nu volledige winteruitrusting vereist.
De sluitingen komen bijna een maand eerder dan gemiddeld en onderbreken een van de belangrijkste verbindingen tussen het Duitstalige Zwitserland en het zuidelijke kanton Ticino. Hoewel de A2 Gotthardtunnel en de Lötschberg/Simplon-spoorlijnen open blijven, worden vrachtwagens met gevaarlijke goederen, groot materieel of levende dieren normaal gesproken in de schouderseizoenen over de bergpassen geleid om beperkingen in de tunnel te vermijden. Logistieke experts schatten dat tot 850 zware vrachtwagens per dag nu moeten omrijden via de San Bernardino-pas of gebruik moeten maken van de spoorvervoercombinatie, wat 90–120 minuten extra reistijd en 250–400 CHF aan extra kosten betekent.
![Gotthard-, Grimsel- en Furka-passen gesloten door vroege sneeuwval verstoort Zwitserse noord-zuid vrachtcorridor]()
Ook de toerismesector voelt de gevolgen. Hoteliers in Andermatt en Airolo melden annuleringen van wandelaars en camperreizigers die van plan waren de schilderachtige Tremolaweg voor de winter over te steken. Autoverhuurbedrijven beginnen af te zien van extra kosten voor het achterlaten van voertuigen aan de “verkeerde” kant van de Alpen, terwijl het PostBus-netwerk dienstregelingen aanpast om de verbindingen in de dalen te behouden.
Voor zakenreizigers is de grootste impact de betrouwbaarheid van het schema: personenauto’s mogen nog steeds door de 17 km lange tunnel, maar wachtrijen kunnen bij piekdrukte door weersomstandigheden of incidenten in de enkelbuizige tunnel oplopen tot meer dan 60 minuten. Eigenaren van vracht worden aangespoord over te schakelen op gecombineerd vervoer via de 57 km lange Gotthardbasistunnel, hoewel de capaciteit beperkt is door eerder onderhoud aan de Rijn-Alpen spoorlijn in Duitsland. Autoriteiten adviseren bedrijven die tijdkritische zendingen vervoeren om rekening te houden met minstens één extra dag vertraging voor leveringen naar Ticino en Noord-Italië totdat de situatie stabiliseert.
Een nieuwe koudefront wordt verwacht op 24 oktober, en vervoersplanners waarschuwen dat de vroege sluiting het hele seizoen kan duren als het herstel van de vallende stenen complex blijkt te zijn.
De sluitingen komen bijna een maand eerder dan gemiddeld en onderbreken een van de belangrijkste verbindingen tussen het Duitstalige Zwitserland en het zuidelijke kanton Ticino. Hoewel de A2 Gotthardtunnel en de Lötschberg/Simplon-spoorlijnen open blijven, worden vrachtwagens met gevaarlijke goederen, groot materieel of levende dieren normaal gesproken in de schouderseizoenen over de bergpassen geleid om beperkingen in de tunnel te vermijden. Logistieke experts schatten dat tot 850 zware vrachtwagens per dag nu moeten omrijden via de San Bernardino-pas of gebruik moeten maken van de spoorvervoercombinatie, wat 90–120 minuten extra reistijd en 250–400 CHF aan extra kosten betekent.
Ook de toerismesector voelt de gevolgen. Hoteliers in Andermatt en Airolo melden annuleringen van wandelaars en camperreizigers die van plan waren de schilderachtige Tremolaweg voor de winter over te steken. Autoverhuurbedrijven beginnen af te zien van extra kosten voor het achterlaten van voertuigen aan de “verkeerde” kant van de Alpen, terwijl het PostBus-netwerk dienstregelingen aanpast om de verbindingen in de dalen te behouden.
Voor zakenreizigers is de grootste impact de betrouwbaarheid van het schema: personenauto’s mogen nog steeds door de 17 km lange tunnel, maar wachtrijen kunnen bij piekdrukte door weersomstandigheden of incidenten in de enkelbuizige tunnel oplopen tot meer dan 60 minuten. Eigenaren van vracht worden aangespoord over te schakelen op gecombineerd vervoer via de 57 km lange Gotthardbasistunnel, hoewel de capaciteit beperkt is door eerder onderhoud aan de Rijn-Alpen spoorlijn in Duitsland. Autoriteiten adviseren bedrijven die tijdkritische zendingen vervoeren om rekening te houden met minstens één extra dag vertraging voor leveringen naar Ticino en Noord-Italië totdat de situatie stabiliseert.
Een nieuwe koudefront wordt verwacht op 24 oktober, en vervoersplanners waarschuwen dat de vroege sluiting het hele seizoen kan duren als het herstel van de vallende stenen complex blijkt te zijn.
Bron: Alpenpässe.ch
