Die wichtigsten Nord-Süd-Alpenrouten der Schweiz sind heute Morgen stillgelegt worden, nachdem das Bundesamt für Straßen die sofortige Sperrung der Pässe Gotthard, Grimsel und Furka aufgrund starker Schneefälle über Nacht und einer Steinschlagwarnung angeordnet hat. Laut dem offiziellen Informationsportal für Alpenpässe wurde der Gotthardpass am 22. Oktober um 08:09 Uhr geschlossen und bleibt „bis auf Weiteres“ gesperrt, die nächste Sicherheitskontrolle ist für den 23. Oktober um 08:00 Uhr geplant. Die Grimsel- und Furkapässe, die Bern, Wallis und Tessin verbinden, wurden bereits Anfang der Woche in die verlängerte Wintersperre geschickt, während der benachbarte Klausenpass kurzzeitig wieder geöffnet wurde, nun aber Winterausrüstungspflicht gilt.
Die Sperrungen erfolgen fast einen Monat früher als der Median der üblichen Schließungsdaten und unterbrechen eine der wichtigsten Straßenverbindungen zwischen der deutschsprachigen Schweiz und dem südlichen Kanton Tessin. Obwohl der Gotthard-Autobahntunnel (A2) und die Lötschberg-/Simplon-Bahnstrecken offen bleiben, werden Lastwagen mit Gefahrgut, Übergrößen oder lebenden Tieren in der Nebensaison normalerweise über die Pässe geleitet, um Tunnelbeschränkungen zu umgehen. Logistiker schätzen, dass nun bis zu 850 Schwerlastfahrzeuge täglich einen Umweg über den San-Bernardino-Pass fahren oder auf den Schienentransport mit Autotransport umsteigen müssen, was 90–120 Minuten mehr Fahrzeit und zusätzliche Kosten von 250–400 CHF pro Fahrt bedeutet.
![Gotthard-, Grimsel- und Furka-Pässe gesperrt: Früher Schneefall stört Nord-Süd-Güterverkehr in der Schweiz]()
Auch die Tourismusbranche spürt die Auswirkungen: Hoteliers in Andermatt und Airolo berichten von Stornierungen durch Wanderer und Wohnmobilreisende, die vor dem Winter die malerische Tremola-Straße überqueren wollten. Autovermieter verzichten inzwischen auf Einweggebühren für Fahrzeuge, die auf der „falschen“ Seite der Alpen zurückgelassen werden, und das PostBus-Netz passt Fahrpläne an, um die Talverbindungen aufrechtzuerhalten.
Für Geschäftsreisende ist vor allem die Zuverlässigkeit der Fahrpläne betroffen: Pkw dürfen den 17 km langen Straßentunnel weiterhin passieren, doch zu Spitzenzeiten können sich bei Wetterproblemen oder Zwischenfällen Staus von über 60 Minuten bilden, da der Tunnel nur ein Röhrensystem hat. Frachtbesitzer werden dringend aufgefordert, auf den kombinierten Verkehr durch den 57 km langen Gotthard-Basistunnel umzusteigen, obwohl die Kapazitäten aufgrund von Wartungsarbeiten an der Rheintal-Alpenbahn in Deutschland knapp sind. Die Behörden raten Unternehmen, die zeitkritische Lieferungen nach Tessin und Norditalien transportieren, mindestens einen zusätzlichen Tag für die Zustellung einzuplanen, bis sich die Lage beruhigt.
Für den 24. Oktober wird eine weitere Kaltfront erwartet, und Verkehrsplaner warnen, dass die vorzeitige Sperrung die gesamte Saison andauern könnte, falls die Steinschlagbeseitigung komplex wird.
Die Sperrungen erfolgen fast einen Monat früher als der Median der üblichen Schließungsdaten und unterbrechen eine der wichtigsten Straßenverbindungen zwischen der deutschsprachigen Schweiz und dem südlichen Kanton Tessin. Obwohl der Gotthard-Autobahntunnel (A2) und die Lötschberg-/Simplon-Bahnstrecken offen bleiben, werden Lastwagen mit Gefahrgut, Übergrößen oder lebenden Tieren in der Nebensaison normalerweise über die Pässe geleitet, um Tunnelbeschränkungen zu umgehen. Logistiker schätzen, dass nun bis zu 850 Schwerlastfahrzeuge täglich einen Umweg über den San-Bernardino-Pass fahren oder auf den Schienentransport mit Autotransport umsteigen müssen, was 90–120 Minuten mehr Fahrzeit und zusätzliche Kosten von 250–400 CHF pro Fahrt bedeutet.
Auch die Tourismusbranche spürt die Auswirkungen: Hoteliers in Andermatt und Airolo berichten von Stornierungen durch Wanderer und Wohnmobilreisende, die vor dem Winter die malerische Tremola-Straße überqueren wollten. Autovermieter verzichten inzwischen auf Einweggebühren für Fahrzeuge, die auf der „falschen“ Seite der Alpen zurückgelassen werden, und das PostBus-Netz passt Fahrpläne an, um die Talverbindungen aufrechtzuerhalten.
Für Geschäftsreisende ist vor allem die Zuverlässigkeit der Fahrpläne betroffen: Pkw dürfen den 17 km langen Straßentunnel weiterhin passieren, doch zu Spitzenzeiten können sich bei Wetterproblemen oder Zwischenfällen Staus von über 60 Minuten bilden, da der Tunnel nur ein Röhrensystem hat. Frachtbesitzer werden dringend aufgefordert, auf den kombinierten Verkehr durch den 57 km langen Gotthard-Basistunnel umzusteigen, obwohl die Kapazitäten aufgrund von Wartungsarbeiten an der Rheintal-Alpenbahn in Deutschland knapp sind. Die Behörden raten Unternehmen, die zeitkritische Lieferungen nach Tessin und Norditalien transportieren, mindestens einen zusätzlichen Tag für die Zustellung einzuplanen, bis sich die Lage beruhigt.
Für den 24. Oktober wird eine weitere Kaltfront erwartet, und Verkehrsplaner warnen, dass die vorzeitige Sperrung die gesamte Saison andauern könnte, falls die Steinschlagbeseitigung komplex wird.
Quelle: Alpenpässe.ch
