Przełęcze Gotthard, Grimsel i Furka zamknięte z powodu wczesnych opadów śniegu, zakłócając północno-południowy korytarz transportowy Szwajcarii

Kluczowe alpejskie trasy północ-południe w Szwajcarii zamilkły dziś rano po tym, jak Federalny Urząd Dróg nakazał natychmiastowe zamknięcie przełęczy Gotthard, Grimsel i Furka z powodu intensywnych opadów śniegu w nocy oraz ostrzeżenia przed osuwiskami skalnymi. Według oficjalnego portalu informacji o przełęczach alpejskich, przełęcz Gotthard została zamknięta o 08:09 22 października i pozostanie zamknięta „do odwołania”, a kolejna kontrola bezpieczeństwa zaplanowana jest na 08:00 23 października. Trasy Grimsel i Furka, łączące Berno, Valais i Ticino, zostały również objęte przedłużonym zimowym zamknięciem na początku tego tygodnia, podczas gdy sąsiednia przełęcz Klausen została krótko otwarta, ale teraz wymaga pełnego zimowego wyposażenia. Zamknięcia nastąpiły niemal miesiąc wcześniej niż przeciętna data sezonowego zamknięcia i odcinają jedno z najważniejszych połączeń drogowych między niemieckojęzyczną Szwajcarią a południowym kantonem Ticino. Choć tunel drogowy A2 Gotthard oraz korytarze kolejowe Lötschberg/Simplon pozostają otwarte, ciężarówki przewożące towary niebezpieczne, ponadgabarytowe maszyny czy żywe zwierzęta zwykle korzystają z przełęczy w okresach przejściowych, by uniknąć ograniczeń tunelowych. Logistycy szacują, że do 850 ciężarówek dziennie będzie musiało teraz korzystać z objazdu przez San Bernardino lub płacić za przewóz kolejowy, co wydłuży podróż o 90–120 minut i zwiększy koszty o 250–400 CHF. Również branża turystyczna odczuwa skutki zamknięć. Hotelarze w Andermatt i Airolo zgłaszają odwołania rezerwacji od turystów pieszych i podróżujących kamperami, którzy planowali przejazd malowniczą drogą Tremola przed zimą. Wypożyczalnie samochodów zaczęły rezygnować z opłat za zwrot pojazdów po „niewłaściwej” stronie Alp, a sieć PostBus aktualizuje rozkłady jazdy, by utrzymać łączność dolin. Dla podróżujących służbowo największym problemem jest teraz niezawodność rozkładów: samochody osobowe mogą nadal przejeżdżać przez 17-kilometrowy tunel drogowy, ale w godzinach szczytu kolejki mogą przekraczać 60 minut, zwłaszcza gdy pogoda lub incydenty blokują jednorurkowy tunel. Właściciele ładunków są zachęcani do korzystania z transportu kombinowanego przez 57-kilometrowy tunel bazowy Gotthard, choć przepustowość jest ograniczona z powodu wcześniejszych prac konserwacyjnych na linii kolejowej Ren-Alpy w Niemczech. Władze radzą firmom przewożącym przesyłki o krytycznym czasie dostawy uwzględnić co najmniej jeden dodatkowy dzień na dostawy do Ticino i północnych Włoch, aż sytuacja się ustabilizuje. Prognozowany jest kolejny front chłodny na 24 października, a planiści transportu ostrzegają, że wczesne zamknięcie może potrwać cały sezon, jeśli usuwanie zagrożeń osuwiskowych okaże się skomplikowane.