Parlementaire motie dringt er bij regering op aan om het UK-EU Youth Experience Scheme veilig te stellen

Op de vooravond van de UK-EU-top op 20 november heeft de Liberaal-Democratische parlementariër Wera Hobhouse een Early Day Motion 1161 ingediend waarin ministers worden opgeroepen om onderhandelingen af te ronden over een wederzijds Youth Experience Scheme. Dit programma zou de kortetermijnwerk- en reisrechten voor 18- tot 30-jarigen herstellen. De motie, ingediend op 11 november, benadrukt de brede steun vanuit verschillende partijen en het bedrijfsleven om na Brexit de mobiliteitsbelemmeringen voor jong talent te verlagen. Het voorgestelde programma lijkt op de bestaande Youth Mobility-regelingen die het VK al heeft met landen als Australië en Canada, maar zou alle EU-lidstaten zonder quotum omvatten. Deelnemers zouden tweejarige, meervoudige toegangsvergunningen krijgen waarmee ze kunnen werken, studeren en reizen zonder werkgeversponsor – een voordeel voor graduate recruiters, seizoensgebonden sectoren en internationale opdrachten. Bedrijfsorganisaties zoals de CBI en Tech UK stellen dat het ontbreken van toegang tot Erasmus+ en andere EU-mobiliteitsprogramma’s de instroom van vaardigheden heeft belemmerd. Het herintroduceren van vereenvoudigde jongerenmobiliteit kan acute arbeidskrapte in de horeca, landbouw en creatieve sector verlichten en biedt Britse afgestudeerden een betaalbare route naar werkervaring op het continent. Bronnen binnen het Home Office geven aan dat elke overeenkomst “volledig wederkerig” moet zijn en moet passen binnen het nieuwe Earned Settlement-framework – tijd doorgebracht op een Youth Experience-visum telt niet mee voor toekomstige permanente verblijfsvergunningen. EU-onderhandelaars willen op hun beurt waarborgen tegen uitbuiting en gelijke toegang voor EU-jongeren tot de Britse arbeidsmarkt. Hoewel Early Day Motions zelden wet worden, geven ze wel een beeld van de parlementaire opinie. Met tot nu toe slechts één handtekening is EDM 1161 onwaarschijnlijk een directe beleidswijziging teweeg te brengen, maar mobiliteitsmanagers doen er goed aan de komende top nauwlettend te volgen – een politieke overeenkomst kan worden aangekondigd en via secundaire wetgeving in 2027 worden ingevoerd.