Prywatny operator Westbahn ogłosił 17 listopada, że jego zimowy rozkład jazdy, obowiązujący od 14 grudnia 2025 roku, zwiększy częstotliwość kursowania pociągów na ruchliwej austriackiej trasie Weststrecke do jednego pociągu co 30 minut na odcinku między Wiedniem Westbahnhof a Salzburgiem/Linz. Liczba codziennych odjazdów wzrośnie z 60 do 66, przy czym pierwszy pociąg odjedzie z Wiednia o 05:38, a ostatni o 21:08.
Najważniejszą nowością jest trzy razy dziennie bezpośrednie połączenie z Wiednia do Saalfelden, które zapewni regionowi Pinzgau pierwsze połączenie bez przesiadek ze stolicą. Pociągi zatrzymywać się będą na stacjach Schwarzach-St. Veit, Zell am See oraz Maishofen-Saalbach, pokonując trasę Wiedeń–Zell w 4 godziny i 17 minut oraz Wiedeń–Saalfelden w 4 godziny i 28 minut. Ten krok podkreśla strategię Westbahn, która stawia wyzwanie państwowym kolejom ÖBB zarówno pod względem cen, jak i zasięgu sieci.
![Westbahn wprowadza kursy co pół godziny oraz nowe bezpośrednie pociągi na trasie Wiedeń–Saalfelden]()
Firma potwierdziła również, że od marca 2026 roku rozpocznie się osobne rozszerzenie oferty na południowej linii Austrii, z pięcioma codziennymi kursami wysokoprzędkościowymi Wien–Graz–Klagenfurt–Villach. Cztery nowe dwupoziomowe składy CRRC, które pojawią się tej zimy, zwiększą pojemność floty o 28% i umożliwią realizację gęstszego rozkładu jazdy.
Dla programów mobilności korporacyjnej półgodzinny rytm kursowania zapewnia większą elastyczność podczas jednodniowych wyjazdów między Wiedniem a Górną Austrią, co może ograniczyć konieczność noclegów. Kupujący bilety powinni jednak monitorować dostępność miejsc w fazie rozruchu, ponieważ Westbahn nadal szkoli załogi na najnowszym taborze.
Praktyczna wskazówka: Zaktualizujcie narzędzia do rezerwacji online o nowe numery pociągów przed 14 grudnia i przypomnijcie podróżnym, że bilety Westbahn nie są obecnie honorowane na pociągach ÖBB w przypadku przegapienia połączeń.
Najważniejszą nowością jest trzy razy dziennie bezpośrednie połączenie z Wiednia do Saalfelden, które zapewni regionowi Pinzgau pierwsze połączenie bez przesiadek ze stolicą. Pociągi zatrzymywać się będą na stacjach Schwarzach-St. Veit, Zell am See oraz Maishofen-Saalbach, pokonując trasę Wiedeń–Zell w 4 godziny i 17 minut oraz Wiedeń–Saalfelden w 4 godziny i 28 minut. Ten krok podkreśla strategię Westbahn, która stawia wyzwanie państwowym kolejom ÖBB zarówno pod względem cen, jak i zasięgu sieci.
Firma potwierdziła również, że od marca 2026 roku rozpocznie się osobne rozszerzenie oferty na południowej linii Austrii, z pięcioma codziennymi kursami wysokoprzędkościowymi Wien–Graz–Klagenfurt–Villach. Cztery nowe dwupoziomowe składy CRRC, które pojawią się tej zimy, zwiększą pojemność floty o 28% i umożliwią realizację gęstszego rozkładu jazdy.
Dla programów mobilności korporacyjnej półgodzinny rytm kursowania zapewnia większą elastyczność podczas jednodniowych wyjazdów między Wiedniem a Górną Austrią, co może ograniczyć konieczność noclegów. Kupujący bilety powinni jednak monitorować dostępność miejsc w fazie rozruchu, ponieważ Westbahn nadal szkoli załogi na najnowszym taborze.
Praktyczna wskazówka: Zaktualizujcie narzędzia do rezerwacji online o nowe numery pociągów przed 14 grudnia i przypomnijcie podróżnym, że bilety Westbahn nie są obecnie honorowane na pociągach ÖBB w przypadku przegapienia połączeń.
Źródło: Reisetipps.cc
