Niemiecki przewoźnik kolejowy Deutsche Bahn (DB) potwierdził, że intensywnie uczęszczana linia o długości 65 km łącząca Kolonię, Wuppertal i Hagen zostanie całkowicie zamknięta od godziny 21:00 26 grudnia do 2 stycznia. Przerwa ta ma na celu przygotowanie sprzętu i materiałów do pięciomiesięcznego „Generalsanierung” (całkowitej modernizacji), która rozpocznie się 6 lutego 2026 roku. Ogłoszone 26 grudnia tygodniowe zamknięcie eliminuje wszystkie pociągi dalekobieżne i regionalne na jednym z najruchliwszych korytarzy Nadrenii Północnej-Westfalii, zmuszając podróżnych do korzystania z autobusów zastępczych lub długich objazdów przez Düsseldorf i region Ruhry.
DB informuje, że projekt o wartości 800 milionów euro – pierwszy pilotażowy w ramach nowej strategii modernizacji korytarz po korytarzu – obejmie wymianę torów, rozjazdów i mostów, montaż ekranów dźwiękochłonnych oraz modernizację kilku stacji. W trakcie głównych prac w przyszłym roku trasa będzie nieczynna przez ponad pięć miesięcy, jednak obecne zamknięcie jest niezbędne do przeprowadzenia pomiarów, dostaw materiałów i przygotowań bezpieczeństwa.
![Korytarz kolejowy Kolonia-Wuppertal zamknięty na tydzień w ramach przygotowań Deutsche Bahn do modernizacji za 800 milionów euro]()
Dla menedżerów ds. mobilności i relokacji natychmiastowy wpływ jest znaczący. Pociągi ICE z Kolonii do Berlina i Hamburga będą kursować trasami objazdowymi, co wydłuży podróż o 20–40 minut i pominie kluczowe ośrodki biznesowe, takie jak Wuppertal i Solingen. Pracownicy dojeżdżający między klastrami korporacyjnymi Kolonii a regionem Bergisches Land muszą liczyć się z nawet trzykrotnie dłuższym czasem podróży, jeśli zdecydują się na autobusy zastępcze (Wuppertal-Kolonia obecnie 90 minut zamiast 34). DB zaleca korzystanie z planera online, jednak doświadczenia z wcześniejszych modernizacji korytarzy pokazują, że aplikacje w czasie rzeczywistym, takie jak DB Navigator, oraz platformy zewnętrzne, np. Clever Shuttle, oferują bardziej wiarygodne informacje o opóźnieniach.
Zamknięcie uderza także w transport towarowy. Firmy logistyczne przewożące komponenty motoryzacyjne między Renem a Zagłębiem Ruhry kierują ładunki na trasy przeznaczone wyłącznie dla towarów, które mają ograniczone nocne sloty i niższe dopuszczalne obciążenia, co zwiększa ryzyko spowolnienia produkcji w górnym łańcuchu dostaw. Nadawcy przesyłek o krytycznym znaczeniu czasowym przechodzą na transport ciężarówkami, właśnie gdy wygasają niemieckie wyjątki od zakazu ruchu ciężarówek w okresie świątecznym, co skłania branżowe organizacje do lobbingu o przedłużenie zwolnień na 28 i 29 grudnia.
Strategicznie, koncepcja modernizacji korytarza DB ma na celu skondensowanie wieloletnich prac weekendowych w intensywne blokady, co teoretycznie ma zapewnić lepszą niezawodność w dłuższej perspektywie. Jednak stowarzyszenia podróży służbowych ostrzegają, że jednoczesne wdrożenie systemu EES oraz utrzymujące się kontrole graniczne mogą dodatkowo utrudnić podróże międzynarodowe pasażerów korzystających z lotniska Kolonia/Bonn koleją. Firmy zatrudniające liczne grupy podróżnych są zachęcane do wcześniejszego informowania o alternatywnych trasach, takich jak Thalys czy Lufthansa Express Rail, przed rozpoczęciem głównych prac w lutym.
DB informuje, że projekt o wartości 800 milionów euro – pierwszy pilotażowy w ramach nowej strategii modernizacji korytarz po korytarzu – obejmie wymianę torów, rozjazdów i mostów, montaż ekranów dźwiękochłonnych oraz modernizację kilku stacji. W trakcie głównych prac w przyszłym roku trasa będzie nieczynna przez ponad pięć miesięcy, jednak obecne zamknięcie jest niezbędne do przeprowadzenia pomiarów, dostaw materiałów i przygotowań bezpieczeństwa.
Dla menedżerów ds. mobilności i relokacji natychmiastowy wpływ jest znaczący. Pociągi ICE z Kolonii do Berlina i Hamburga będą kursować trasami objazdowymi, co wydłuży podróż o 20–40 minut i pominie kluczowe ośrodki biznesowe, takie jak Wuppertal i Solingen. Pracownicy dojeżdżający między klastrami korporacyjnymi Kolonii a regionem Bergisches Land muszą liczyć się z nawet trzykrotnie dłuższym czasem podróży, jeśli zdecydują się na autobusy zastępcze (Wuppertal-Kolonia obecnie 90 minut zamiast 34). DB zaleca korzystanie z planera online, jednak doświadczenia z wcześniejszych modernizacji korytarzy pokazują, że aplikacje w czasie rzeczywistym, takie jak DB Navigator, oraz platformy zewnętrzne, np. Clever Shuttle, oferują bardziej wiarygodne informacje o opóźnieniach.
Zamknięcie uderza także w transport towarowy. Firmy logistyczne przewożące komponenty motoryzacyjne między Renem a Zagłębiem Ruhry kierują ładunki na trasy przeznaczone wyłącznie dla towarów, które mają ograniczone nocne sloty i niższe dopuszczalne obciążenia, co zwiększa ryzyko spowolnienia produkcji w górnym łańcuchu dostaw. Nadawcy przesyłek o krytycznym znaczeniu czasowym przechodzą na transport ciężarówkami, właśnie gdy wygasają niemieckie wyjątki od zakazu ruchu ciężarówek w okresie świątecznym, co skłania branżowe organizacje do lobbingu o przedłużenie zwolnień na 28 i 29 grudnia.
Strategicznie, koncepcja modernizacji korytarza DB ma na celu skondensowanie wieloletnich prac weekendowych w intensywne blokady, co teoretycznie ma zapewnić lepszą niezawodność w dłuższej perspektywie. Jednak stowarzyszenia podróży służbowych ostrzegają, że jednoczesne wdrożenie systemu EES oraz utrzymujące się kontrole graniczne mogą dodatkowo utrudnić podróże międzynarodowe pasażerów korzystających z lotniska Kolonia/Bonn koleją. Firmy zatrudniające liczne grupy podróżnych są zachęcane do wcześniejszego informowania o alternatywnych trasach, takich jak Thalys czy Lufthansa Express Rail, przed rozpoczęciem głównych prac w lutym.
Źródło: WELT (dpa wire)
