Німецький залізничний оператор Deutsche Bahn (DB) підтвердив, що інтенсивно завантажена 65-кілометрова лінія, що з’єднує Кельн, Вупперталь і Гаґен, буде повністю закрита з 21:00 26 грудня до 2 січня. Це пов’язано з підготовкою обладнання та матеріалів для п’ятимісячної «генеральної реконструкції», яка розпочнеться 6 лютого 2026 року. Тижневе святкове закриття, оголошене 26 грудня, скасовує всі далекі та регіональні поїзди на одному з найжвавіших коридорів Північного Рейну-Вестфалії, змушуючи пасажирів користуватися замінними автобусами або робити тривалі об’їзди через Дюссельдорф і Рурський регіон.
DB повідомляє, що проєкт вартістю 800 мільйонів євро — перший пілотний у рамках нової стратегії модернізації коридор за коридором у Німеччині — передбачає оновлення колій, стрілок і мостів, встановлення шумозахисних стін і модернізацію кількох станцій. Під час основних робіт наступного року маршрут буде закритий понад п’ять місяців, але це початкове закриття необхідне для обстежень, доставки матеріалів і підготовки безпеки.
![Залізничний коридор Кельн-Вупперталь закривається на тиждень через підготовку Deutsche Bahn до оновлення вартістю 800 мільйонів євро]()
Для менеджерів з мобільності та релокації наслідки відчутні одразу. Поїзди ICE з Кельна до Берліна та Гамбурга будуть перенаправлені, що додасть 20–40 хвилин до часу в дорозі і пропустить ключові бізнес-центри, такі як Вупперталь і Золінген. Працівникам, які щоденно їздять між корпоративними кластерами Кельна та регіоном Бергішес-Ланд, доведеться враховувати, що час у дорозі може зрости втричі, якщо користуватися автобусною заміною (Вупперталь-Кельн тепер 90 хвилин замість 34). DB радить користуватися онлайн-планувальником, але досвід попередніх реконструкцій коридорів показує, що додатки в реальному часі, такі як DB Navigator, і сторонні платформи, наприклад Clever Shuttle, пропонують більш надійні сповіщення про затримки.
Закриття також впливає на вантажні перевезення. Логістичні компанії, що перевозять автомобільні комплектуючі між Рейном і Рурською долиною, перенаправляють вантажі через вантажні лінії з обмеженими нічними слотами та меншою вантажопідйомністю, що підвищує ризик уповільнення виробництва на початкових етапах. Відправники з критично важливими термінами переходять на вантажівки, саме в той час, коли в Німеччині закінчуються винятки з заборони руху вантажівок у святкові дні, що змушує торгові асоціації лобіювати продовження винятків на 28 і 29 грудня.
Стратегічно концепція реконструкції коридору DB має на меті зосередити багаторічне обслуговування, яке раніше проводилося лише у вихідні, у вигляді тривалих блокувань, що теоретично забезпечить кращу довгострокову надійність. Однак асоціації бізнес-мандрівників попереджають, що одночасне впровадження EES і постійні прикордонні перевірки можуть посилити перебої для міжнародних пасажирів, які прямують через аеропорт Кельн/Бонн залізницею. Компаніям із великою кількістю частих мандрівників рекомендують заздалегідь інформувати про альтернативні маршрути, такі як Thalys або Lufthansa Express Rail, до початку основних робіт у лютому.
DB повідомляє, що проєкт вартістю 800 мільйонів євро — перший пілотний у рамках нової стратегії модернізації коридор за коридором у Німеччині — передбачає оновлення колій, стрілок і мостів, встановлення шумозахисних стін і модернізацію кількох станцій. Під час основних робіт наступного року маршрут буде закритий понад п’ять місяців, але це початкове закриття необхідне для обстежень, доставки матеріалів і підготовки безпеки.
Для менеджерів з мобільності та релокації наслідки відчутні одразу. Поїзди ICE з Кельна до Берліна та Гамбурга будуть перенаправлені, що додасть 20–40 хвилин до часу в дорозі і пропустить ключові бізнес-центри, такі як Вупперталь і Золінген. Працівникам, які щоденно їздять між корпоративними кластерами Кельна та регіоном Бергішес-Ланд, доведеться враховувати, що час у дорозі може зрости втричі, якщо користуватися автобусною заміною (Вупперталь-Кельн тепер 90 хвилин замість 34). DB радить користуватися онлайн-планувальником, але досвід попередніх реконструкцій коридорів показує, що додатки в реальному часі, такі як DB Navigator, і сторонні платформи, наприклад Clever Shuttle, пропонують більш надійні сповіщення про затримки.
Закриття також впливає на вантажні перевезення. Логістичні компанії, що перевозять автомобільні комплектуючі між Рейном і Рурською долиною, перенаправляють вантажі через вантажні лінії з обмеженими нічними слотами та меншою вантажопідйомністю, що підвищує ризик уповільнення виробництва на початкових етапах. Відправники з критично важливими термінами переходять на вантажівки, саме в той час, коли в Німеччині закінчуються винятки з заборони руху вантажівок у святкові дні, що змушує торгові асоціації лобіювати продовження винятків на 28 і 29 грудня.
Стратегічно концепція реконструкції коридору DB має на меті зосередити багаторічне обслуговування, яке раніше проводилося лише у вихідні, у вигляді тривалих блокувань, що теоретично забезпечить кращу довгострокову надійність. Однак асоціації бізнес-мандрівників попереджають, що одночасне впровадження EES і постійні прикордонні перевірки можуть посилити перебої для міжнародних пасажирів, які прямують через аеропорт Кельн/Бонн залізницею. Компаніям із великою кількістю частих мандрівників рекомендують заздалегідь інформувати про альтернативні маршрути, такі як Thalys або Lufthansa Express Rail, до початку основних робіт у лютому.
Джерело: WELT (dpa wire)
