Coroczne zmiany przepisów w Niemczech na Nowy Rok przynoszą w 2026 roku kilka istotnych zmian dla dojeżdżających, podróżujących służbowo i pracodawców. Najważniejszą z nich jest druga podwyżka ceny Deutschlandticket – ogólnokrajowego miesięcznego biletu umożliwiającego nieograniczone podróże lokalnymi i regionalnymi pociągami, tramwajami oraz autobusami. Od 1 stycznia koszt abonamentu wzrośnie z 58 do 63 euro – to niemal 30% więcej niż przy wprowadzeniu biletu w 2023 roku. Ministrowie transportu z rządu federalnego i landów tłumaczą podwyżkę inflacją oraz rosnącymi cenami energii. Przy około 14 milionach aktywnych użytkowników, wzrost o 5 euro rocznie oznacza dodatkowy koszt około 60 euro dla częstych podróżujących służbowo i może skłonić niektóre firmy do przemyślenia wysokości świadczeń na mobilność.
Wyższa cena biletu idzie w parze z trwałym podniesieniem tzw. Pendlerpauschale, czyli ryczałtu dla dojeżdżających. Od 2026 roku pracownicy będą mogli odliczać 0,38 euro za kilometr całej trasy między domem a miejscem pracy, zamiast obecnych 0,30 euro za pierwsze 20 km. Dla osób przeprowadzających się spoza dużych aglomeracji ta korzystniejsza ulga podatkowa częściowo zrekompensuje wyższe koszty biletów kolejowych i rosnące ceny paliwa, będące skutkiem kolejnego etapu niemieckiej opłaty za emisję CO₂.
![Cena biletu Deutschland wzrasta do 63 euro wraz z wejściem w życie reform mobilności w 2026 roku]()
Inne zmiany, które wejdą w życie, to podniesienie ustawowej płacy minimalnej do 13,90 euro oraz zwiększenie limitu zarobków w ramach tzw. minijobów do 603 euro miesięcznie. Choć nie dotyczą bezpośrednio mobilności, oba te wskaźniki są istotne przy układaniu pakietów relokacyjnych dla towarzyszących małżonków czy studentów podejmujących pracę na pół etatu. Menedżerowie ds. mobilności powinni również pamiętać, że krajowe loty pozostają pod polityczną obserwacją – nowa koalicja rządowa zasugerowała możliwość wprowadzenia dodatkowych podatków od biletów, jeśli poprawi się punktualność kolei.
Dla międzynarodowych pracowników delegowanych Deutschlandticket pozostaje opłacalnym sposobem na zwiedzanie regionów Niemiec i dojazdy między klientami bez konieczności orientowania się w skomplikowanych lokalnych strefach taryfowych. Pracodawcy pokrywający koszt biletu mogą nadal korzystać z nieopodatkowanego świadczenia zgodnie z §3 Nr. 15 EstG, pod warunkiem, że dopłata jest oferowana wszystkim pracownikom. Firmy refundujące wydatki na podstawie rzeczywistych kosztów powinny zaktualizować systemy rozliczeń do nowego limitu i poinformować podróżujących o konieczności przesyłania faktur za styczeń z nową stawką 63 euro.
Podsumowując, zmiany na 2026 rok wpisują się w szerszy trend polityki transportowej: zachęcanie mieszkańców do korzystania z transportu publicznego przy jednoczesnym łagodzeniu skutków podwyżek dla osób dojeżdżających na dłuższe dystanse za pomocą ulg podatkowych. Zespoły ds. mobilności międzynarodowej powinny odświeżyć materiały wprowadzające, dostosować prognozy kosztów relokacji na 2026 rok i przypomnieć pracownikom, że paragony datowane po 1 stycznia będą już uwzględniać nowe ceny.
Wyższa cena biletu idzie w parze z trwałym podniesieniem tzw. Pendlerpauschale, czyli ryczałtu dla dojeżdżających. Od 2026 roku pracownicy będą mogli odliczać 0,38 euro za kilometr całej trasy między domem a miejscem pracy, zamiast obecnych 0,30 euro za pierwsze 20 km. Dla osób przeprowadzających się spoza dużych aglomeracji ta korzystniejsza ulga podatkowa częściowo zrekompensuje wyższe koszty biletów kolejowych i rosnące ceny paliwa, będące skutkiem kolejnego etapu niemieckiej opłaty za emisję CO₂.
Inne zmiany, które wejdą w życie, to podniesienie ustawowej płacy minimalnej do 13,90 euro oraz zwiększenie limitu zarobków w ramach tzw. minijobów do 603 euro miesięcznie. Choć nie dotyczą bezpośrednio mobilności, oba te wskaźniki są istotne przy układaniu pakietów relokacyjnych dla towarzyszących małżonków czy studentów podejmujących pracę na pół etatu. Menedżerowie ds. mobilności powinni również pamiętać, że krajowe loty pozostają pod polityczną obserwacją – nowa koalicja rządowa zasugerowała możliwość wprowadzenia dodatkowych podatków od biletów, jeśli poprawi się punktualność kolei.
Dla międzynarodowych pracowników delegowanych Deutschlandticket pozostaje opłacalnym sposobem na zwiedzanie regionów Niemiec i dojazdy między klientami bez konieczności orientowania się w skomplikowanych lokalnych strefach taryfowych. Pracodawcy pokrywający koszt biletu mogą nadal korzystać z nieopodatkowanego świadczenia zgodnie z §3 Nr. 15 EstG, pod warunkiem, że dopłata jest oferowana wszystkim pracownikom. Firmy refundujące wydatki na podstawie rzeczywistych kosztów powinny zaktualizować systemy rozliczeń do nowego limitu i poinformować podróżujących o konieczności przesyłania faktur za styczeń z nową stawką 63 euro.
Podsumowując, zmiany na 2026 rok wpisują się w szerszy trend polityki transportowej: zachęcanie mieszkańców do korzystania z transportu publicznego przy jednoczesnym łagodzeniu skutków podwyżek dla osób dojeżdżających na dłuższe dystanse za pomocą ulg podatkowych. Zespoły ds. mobilności międzynarodowej powinny odświeżyć materiały wprowadzające, dostosować prognozy kosztów relokacji na 2026 rok i przypomnieć pracownikom, że paragony datowane po 1 stycznia będą już uwzględniać nowe ceny.
Źródło: Südwest Presse (SWP)
