To, co miało być spokojnym tygodniem podróży poświątecznych, zamieniło się w koszmar dla wielu pasażerów przesiadających się w dwóch największych niemieckich hubach. Stopniowe wprowadzanie nowego systemu wjazdu/wyjazdu UE (EES) oraz brytyjskiego systemu ETA spowodowało wielogodzinne kolejki we Frankfurcie i Monachium, gdy automaty do skanowania paszportów miały problemy z rejestracją odcisków palców i skanów twarzy tysięcy obywateli państw spoza UE.
We Frankfurcie, głównym niemieckim węźle międzykontynentalnym, podróżni zgłaszali oczekiwanie ponad dwie godziny przy automatycznych bramkach, po czym byli kierowani do niedostatecznie obsadzonych stanowisk manualnych. Monachium, kluczowy punkt przesiadkowy dla tras środkowoeuropejskich, nie radziło sobie lepiej – załogi Lufthansy musiały opóźniać loty, czekając na spóźnionych pasażerów. Operator lotniska Fraport poinformował, że personel został już zwiększony o 20%, jednak sprzęt biometryczny nie nadążał za szczytowym natężeniem ruchu.
![Biometryczne Kontrole Graniczne Wywołują Chaos Wakacyjny we Frankfurcie i Monachium]()
Problemy nie dotyczą tylko Niemiec. Hiszpania, Włochy, Grecja, Portugalia i Islandia również borykają się z podobnymi „problemami początkowymi” podczas przejścia EES z fazy pilotażowej do pełnej operacyjności. Jednak rola Niemiec jako węzła przesiadkowego potęguje globalne zakłócenia: opóźnione loty łączące wpływają na całe sieci lotnicze, a ciasne połączenia wewnątrz strefy Schengen stają się niemożliwe, gdy podróżni wjeżdżają do strefy właśnie przez Frankfurt lub Monachium.
Dla menedżerów ds. mobilności rada jest jasna: zaplanujcie co najmniej trzygodzinny margines czasowy dla podróżnych spoza UE wjeżdżających przez niemieckie huby, w miarę możliwości dokonajcie wcześniejszej rejestracji danych biometrycznych i poinformujcie personel, że tradycyjne pieczątki w paszportach znikają. Linie lotnicze zaczęły przekierowywać pracowników naziemnych, aby pomagać nowym użytkownikom przy obsłudze kiosków, ale organizacje branżowe apelują do niemieckiej policji federalnej o złagodzenie obowiązkowego pobierania odcisków palców w okresie szczytu noworocznego.
Patrząc w przyszłość, niemiecka policja federalna zapewnia, że wydajność systemu powinna się poprawić, gdy podróżni będą mieli już zarejestrowane dane biometryczne, a kioski przejdą aktualizację oprogramowania zaplanowaną na połowę stycznia. Do tego czasu firmy powinny rozważyć przekierowanie kluczowych pracowników przez alternatywne porty, takie jak Zurych czy Kopenhaga, jeśli trasy są czasowo wrażliwe.
We Frankfurcie, głównym niemieckim węźle międzykontynentalnym, podróżni zgłaszali oczekiwanie ponad dwie godziny przy automatycznych bramkach, po czym byli kierowani do niedostatecznie obsadzonych stanowisk manualnych. Monachium, kluczowy punkt przesiadkowy dla tras środkowoeuropejskich, nie radziło sobie lepiej – załogi Lufthansy musiały opóźniać loty, czekając na spóźnionych pasażerów. Operator lotniska Fraport poinformował, że personel został już zwiększony o 20%, jednak sprzęt biometryczny nie nadążał za szczytowym natężeniem ruchu.
Problemy nie dotyczą tylko Niemiec. Hiszpania, Włochy, Grecja, Portugalia i Islandia również borykają się z podobnymi „problemami początkowymi” podczas przejścia EES z fazy pilotażowej do pełnej operacyjności. Jednak rola Niemiec jako węzła przesiadkowego potęguje globalne zakłócenia: opóźnione loty łączące wpływają na całe sieci lotnicze, a ciasne połączenia wewnątrz strefy Schengen stają się niemożliwe, gdy podróżni wjeżdżają do strefy właśnie przez Frankfurt lub Monachium.
Dla menedżerów ds. mobilności rada jest jasna: zaplanujcie co najmniej trzygodzinny margines czasowy dla podróżnych spoza UE wjeżdżających przez niemieckie huby, w miarę możliwości dokonajcie wcześniejszej rejestracji danych biometrycznych i poinformujcie personel, że tradycyjne pieczątki w paszportach znikają. Linie lotnicze zaczęły przekierowywać pracowników naziemnych, aby pomagać nowym użytkownikom przy obsłudze kiosków, ale organizacje branżowe apelują do niemieckiej policji federalnej o złagodzenie obowiązkowego pobierania odcisków palców w okresie szczytu noworocznego.
Patrząc w przyszłość, niemiecka policja federalna zapewnia, że wydajność systemu powinna się poprawić, gdy podróżni będą mieli już zarejestrowane dane biometryczne, a kioski przejdą aktualizację oprogramowania zaplanowaną na połowę stycznia. Do tego czasu firmy powinny rozważyć przekierowanie kluczowych pracowników przez alternatywne porty, takie jak Zurych czy Kopenhaga, jeśli trasy są czasowo wrażliwe.
Źródło: Travel and Tour World
